Проба № 2 Проба, взятая из бочки, говорит о том, что с маслом, которое в ней находится, все в порядке. Его оригинальность не вызывает сомнений. Никаких ухудшений параметров, связанных с неправильным хранением, нет.

Перед забором пробы работавшего моторного масла убедились, что его уровень находится в допустимых пределах

Вся история обслуживания участвующего в ресурсных испытаниях тягача занесена в специальную сервисную книжку.

После заливки свежего масла в двигатель дали ему стечь в картер и проверили его уровень по щупу

Взятие «контрольной» пробы после 20 минут работы мотора

Проба № 3 Проба, взятая из картера мотора после его наработки в 20 минут после заливки свежего масла, является «контрольной». Она подтверждает, что с мотором нет никаких проблем. В масле отсутствуют следы охлаждающей жидкости, топлива, нет критического количества загрязнений,

Представитель TOTAL внимательно осмотрел бочку на предмет оригинальности маркировочных данных

Проба № 1 Судя по показателям, представленным в отчете, мотор транспортного средства находится в рабочем состоянии. «Желтый» отчет по алюминию при пробеге масла в 60 000 км не должен вызывать опасений. Наличие алюминия говорит о том, что имеет место штатный износ деталей мотора, которые содержат данный металл. В частности, речь идет о штатном износе деталей поршневой группы. Еще раз подчеркнем, что для мотора с пробегом под миллион километров полученный отчет не вызывает вопросов. Также стоит отметить, что слитое масло, которое работало в моторе 60 000 км, имеет достаточно приличный запас по свойствам. В частности, об этом говорит щелочное число 15,4. Следовательно, перевозчик использовал качественное моторное масло.

Для отбора всех трех проб масла каждый раз использовали новые трубки

Отработанное масло сливали до тех пор, пока оно не перестало капать из сливного отверстия

Двигатель седельного тягача не имел потеков масла

Корпусные фильтры были защищены пленкой от загрязнений

При техническом обслуживании грузовика заменили все группы фильтров: масляные, топливные, воздушные. Использовали только качественные «расходники», которые, по статистике сервисной службы автопредприятия, хорошо зарекомендовали себя в различных условиях эксплуатации

Масло из бочки набирали при помощи ручной помпы

Отбор пробы свежего масла из бочки выполнялся в присутствии механика сервисного центра

Перед вскрытием пломбы убедились в ее целостности

Масло до заливки в двигатель хранилось в теплом помещении склада сервисного центра. Бочка стояла вертикально. Проверить подлинность масла можно при помощи специального мобильного приложения

Главная » Новости » Mercedes-Benz Sprinter Classic на экспорт

Mercedes-Benz Sprinter Classic на экспорт

В рамках глобальной стратегии «Vans goes global» подразделение Mercedes-Benz Vans расширяет свое присутствие. Производство Sprinter Classic в Нижнем Новгороде делает компанию полноправным российским гражданином. Так, например, локальное производство позволяет Mercedes-Benz участвовать в государственных тендерах. В то же время российское производство Sprinter дает возможность влиять на ценообразование, не жертвуя высокими стандартами качества.

20.01.2017

Надежный и безопасный автомобиль стал широко известен за пределами России. Начиная с 2014 года, огранизован экспорт Sprinter Classic. В настоящее время договор об экспорте подписан с генеральными дистрибьюторами в Казахстане, Белоруссии и Армении. Например, в ноябре прошлого года 60 цельнометаллических фургонов Sprinter Classic были переданы Philip Morris International в Армении. Это одна из самых больших сделок за пределами России. В 2017 г. Mercedes-Benz Vans продолжит привлекать клиентов в евразийской экономической зоне и рассказывать о преимуществах Sprinter Classic. С начала производства Mercedes-Benz Sprinter Classic в 2013 году на заводе «Группы ГАЗ» в Нижнем Новгороде его по достоинству оценили многие российские покупатели. На сегодняшний день в России продано более 15 400 этих автомобилей. Благодаря восьми сертифицированным российским кузовопроизводителям помимо сверхпопулярного цельнометаллического фургона на базе Sprinter Classic доступны маршрутные и туристические микроавтобусы, автомобили для людей с ограниченными возможностями, транспортные средства для грузопассажирских перевозок, «Скорая помощь», спецлаборатории, рефрижераторы, магазины и автолавки на колесах, бронированные автомобили, эвакуаторы, бортовые платформы с различными надстройками. С января 2016 г. двигатели для Sprinter Classic, которые производятся в Ярославле, соответствуют норме выхлопа Евро-5 и предлагаются в двух вариантах мощности – 80 кВт (109 л.с.) и 100 кВт (136 л.с.).