Новости
Forland 8 аппарат более крупный и серьезный, чем его «младший брат» Forland 3. Полная масса до 8 тонн, увеличенная грузоподъемность и даже спальное место имеется
Количество автомобильных брендов в Поднебесной не всякий специалист возьмется точно подсчитать. Китайцы вроде бы уже заполонили наш рынок, и грузовой, и легковой. А новые имена все появ¬ляются. Вам известна марка Forland? Давайте знакомиться с еще одной маркой грузовиков из Китая
Для знакомства с Altai Corbu нам достался будущий кран, а пока только шасси, оптимизированное под его установку. На примере этой конкретной машины постараемся рассказать, каким может быть грузовик Altai Corbu
Не секрет, что эти автомобили сегодня производят в Китае. Однако компания «Кистоун Авто», эксклюзивный дистрибьютор марки Altai в России уже прорабатывает возможность крупноузловой сборки в нашей стране
Сегодня мы представляем не совсем обычный автомобиль. Российской марки, но китайского происхождения. Созданный не автомобильной, а аэрокосмической корпорацией. Нарочито простой и может даже немного грубоватый. Приходящийся ближайшим родственником огромным многоосным ракетовозам. Знакомимся – полноприводный Altai Corbu с колесной формулой 6х6
Как почти все китайские автомобили, самосвалы Chenglong собраны из узлов и деталей китайского производства
Известный, прежде всего, своими тягачами, Dongfeng вспомнил про легкие коммерческие автомобили и всерьез занялся их продажами
Компания «Техника-СТ» выводит на автомобильный рынок самосвалы Chenglong H7D в двух версиях: с колесными формулами 6х4 и 8х4
После ухода из России западных производителей коммерческой техники, китайские товарищи быстро сориентировались и «оттяпали» себе львиную долю рынка тяжелых грузовиков, прежде всего тягачей и самосвалов. А вот с легкими грузовичками такой фокус с ходу не удался
Несмотря на политические и экономические возмущения, санкции, инфляцию и прочие «радости», Россия продолжает строить. Причем делает это, как говорится, «по крупному»
Современные экологические веяния вовсе не чужды китайским товарищам. По разработке электромобилей они впереди планеты всей, даже грузовики электрические серийно выпускают. Что уж говорить о переводе привычных дизельных машин на газовое топливо
Лишь на первый взгляд полноприводные тягачи – экзотика. Где угодно, только не у нас. Они очень нужны там, где дорога – понятие относительное. А таких мест в России предостаточно
