Трактор «Беларус-82.3». Труженикам села
Как известно, тракторы «Беларус» (до 1993 года – «Беларусь») преобладают в нашем аграрном секторе. Более половины общероссийского парка сельхозтехники составляют машины марки МТЗ. Помимо собственно Минского тракторного завода в «МТЗ-Холдинг» входит еще десять промышленных предприятий в разных регионах бывшей союзной республики. Кроме того, сборка техники, преимущественно тракторов, организована в России и других странах СНГ, а также в дальнем зарубежье. Несколько последних десятилетий неуклонно растет экспорт, в том числе и в развитые страны Запада.
Почти монополия
Лидируют в производственной программе холдинга машины тягового класса 1,4 – компактные четырехтонные трактора семейства «БЕЛАРУС‑80», предназначенные в основном для механизации работ с пропашными сельхозкультурами. Относительно невысокая, около 80 л. с., мощность двигателя предполагает использование такой техники в мелких и средних хозяйствах. Однако, как показывает история аграрной отрасли СССР, даже крупные совхозы находили применение тракторам тягового класса 1,4 и держали в парках десятки таких машин. Напомним, к этой группе относятся тракторы, развивающие тягу на крюке от 12,6 до 18,0 кН, и предназначенные для вспашки легких и средних грунтов.
В своей ценовой нише конкурентов у тракторов семейства «БЕЛАРУС‑80» практически нет. Сельхозтехника европейских и американских марок гораздо дороже, и у нее свой специфический покупатель. Рядовые же фермерские хозяйства ориентированы на машины ценой 1,5-2 млн рублей, и, стало быть, могут выбирать только среди российских, белорусских или китайских. Но последние не котируются в этом тяговом классе. Ведь механизаторам крайне важна совместимость с множеством видов навесных машин и орудий, а значит, компаниям, желающим пробиться в этот сегмент рынка, нужен системный подход в стратегии продвижения своей техники. Китайские же фирмы пока далеки от такой серьезной работы, поэтому фактической монополии «Беларуса» в секторе пропашных тракторов в ближайшие годы ничего не угрожает.
Преемственность поколений техники МТЗ, взаимозаменяемость и доступность деталей к ней стали настолько привычны для тружеников села, что отказываться от этих удобств они не спешат. Как и связываться с иномарками. Есть такое слово в русском языке – «страда». Когда внезапно «полетевшую» деталь трактора, комбайна или грузовика надо заменить, образно говоря, на ходу, не глуша двигатель. И заказ запчастей в далеком Китае никак не вписывается в концепцию быстрой, до начала дождей, уборки урожая.
Время перемен
Обновление модели – довольно редкое событие на МТЗ. Базовый трактор серии «БЕЛАРУС‑80» представили еще в далеком 1974 году, а модель 82.1 в последней версии практически без изменений выпускают с 2007 года. И вот, в 2020-м, минчане показали преемника – «Беларус‑82.3». От предшественника новый трактор отличается, прежде всего, внешне. Вместо рубленых форм капота, характерных для экстерьера самоходной техники и автомобилей семидесятых годов, мы видим вполне современный обтекаемый дизайн и четыре линзованные светодиодные фары.
Бросаются в глаза и большие 24-дюймовые передние колеса, существенно повышающие возможности машины при оборудовании фронтальным ковшом и проходимость на мокром грунте. Впрочем, такие колеса ставили и на некоторые модификации модели 82.1. А вот более объемный и тихий глушитель, закрепленный на правой передней стойке кабины, – абсолютное новшество. Теперь ничего не мешает обзору. На всех предыдущих моделях «восьмидесятого» семейства глушитель был закреплен консольно на выпускном коллекторе (как труба на паровозе) и постоянно мозолил взгляд машиниста.
Существенно переработанная кабина теперь соответствует европейским стандартам безопасности. Прочные стойки и крыша защитят тракториста при опрокидывании машины и от падения тяжелых предметов, а вклеенные стекла и высококачественные уплотнители избавят от вредного воздействия распыляемых на полях пестицидов и ядохимикатов.
В базовое оборудование входит кондиционер, который опционально может быть дополнен системой климат-контроля. В кабине установлены сиденья фирмы Grammer с пневматической подвеской и новая информативная приборная панель, есть аудиосистема с USB-портом. Зеркала заднего вида теперь с электрической дистанционной регулировкой и обогревом.
Еще одна новинка 2020 года мини-трактор BELARUS 132 MT
Сервисный контракт – это договор на регламентное техобслуживание автомобиля. Такую услугу предоставляет уполномоченный дистрибьютор грузовой техники SANY в России компания ODIN Group. Какую пользу получает владелец транспортного средства и как выполняет свои обязательства дилер?
Транспортная компания БСУ‑1 из города Тюмень проводит испытания шин Triangle модели TRD06. Делимся первыми результатами
Премьера грузовика КАМАЗ‑4555 «Атлант 50» состоялась на выставке MiningWorld Russia‑2024. Карьерный самосвал грузоподъемностью 50 тонн предназначен для перевозки скальной и смешанной породы. По этим параметрам новинка схожа с самосвалом-углевозом «Атлант 49», который пришел на смену европейским карьерным грузовикам