Гусеничный экскаватор SDLG E6210F

Мнение

Игорь Рябов
водитель-оператор экскаватора ООО «Управление механизации и транспорта»

–  Мы работаем в Ямало-Ненецком автономном округе в Тазовском районе за полярным кругом, и экскаватор SDLG E 6210F в эксплуатации у нас находится с сентября 2018 года. Машина задействована на различных работах: рытье котлованов, загрузка самосвалов, планировка площадок. Мой опыт работы на нем составляет более полугода, а еще раньше я работал на моделях Komatsu, Hitachi, Volvo, Hyundai, и мне есть с чем сравнивать. Сразу скажу – ​нормальный экскаватор, как раз для работы. В первую очередь хочется отметить хорошее «железо», то есть все его металлоконструкции выполнены очень качественно. В этом он чем-то напоминает «советские» экскаваторы, которые делались с большим запасом прочности, что говорится «на века». И, например, те же Komatsu, которые собирают в Ярославле, однозначно проигрывают SDLG по «железу». Слабоватые они какие-то сейчас. Может быть, сам металл недостаточно закален, или не те сорта стали используют, более мягкие. Если говорить о технике вообще, то, по моему мнению, сейчас многие модели по металлу проигрывают тем, что выпускались 10-15 лет назад. Может быть экономия такая, или специально закладывается малый ресурс техники. Вот у SDLG такого нет, он реально ощущается крепким и прочным. Что сказать… Volvo – ​он и есть Volvo, как бы его не называли.
«Жирный» плюс это, конечно, кресло в кабине. Уверен, что его можно подогнать под любого оператора. Масса настроек и регулировок, да и сам профиль спинки и сиденья очень удобен, и даже после длительной работы в теле не возникает никаких неприятных ощущений. Управление машиной и рабочим инструментом удобное – ​посредством джойстиков, и рычагов с педалями. Видно, что гидравлика очень точно настроено, все действия выполняются четко и быстро. Если сравнивать с другим «китайцем» – ​LiuGong, на котором мне тоже приходилось работать, то это небо и земля.
SDLG однозначно лучше по управлению. Он хорошо подходит для разнообразных «ювелирных» операций, таких как, например, планировка участка. Тот «китаец» позволяет только копать в одном темпе, и даже опытному оператору было нереально сложно заставить его работать более «тонко». Вот чего не хватает в SDLG так нового мультидисплея. В этой модели он кажется каким-то устаревшим. Хотелось бы, чтобы он был более информативным, да и к тому же русифицированным. А то, как же в России, да и без русского языка. Вот в новых экскаваторах Volvo на дисплее чего только не отображается, да и меню все на русском. Кроме дисплея, в недостатки я бы занес и освещение рабочей зоны. С завода экскаватор был укомплектован всего тремя фарами. Две спереди под кабиной, и одна слева на стреле. В ночное время их света недостаточно, и нам пришлось установить дополнительные фонари. Кабина у этого экскаватора просторная и удобная. Система микроклимата организована хорошо. С учетом того, что мы работаем за полярным кругом, и холода и ветра у нас бывают нешуточные, могу сказать, что печка работает отлично. Так же, как и Hitachi, это «теплый» экскаватор, в отличие от тех же Komatsu 8-й серии, в которых холодно.
Во время работы машина быстро реагирует на все команды, что очень радует. Можно сказать, что скорости работы экскаватору хватает за глаз, ее здесь с запасом. Во время движения экскаватор «чешет» будь здоров, и справляется со всеми подъемами на пути, несмотря на свою массу. Хочу еще раз подчеркнуть, что в плане работы и выполнения всех операций к этому экскаватору у меня нет никаких претензий. Все как надо. Можно сказать в этом случае китайцы меня удивили, в хорошем смысле этого слова. Тоже можно сказать и про техническое обслуживание. Все просто и удобно. Все фильтра вынесены в один отсек и к ним легкий доступ с земли. Система смазки через пресс-масленки также удобная, система крепления коронок – ​удобная.
Пока не скажу точно по надежности, как говорится, поработаем – ​увидим, но в работе он не плох, и проблем с ним никаких не было, если не считать замену лампочек в фарах. Не особо прожорлив в плане топлива и масла. Работаем на экскаваторе мы в несколько смен, практически в режиме 24 часа /7 дней в неделю. Машина все время задействована, и мотор глушится только на обеденный перерыв или для проведения технического обслуживания. Уже пройдено 5ТО. Проведены они были выездной сервисной бригадой на месте работы экскаватора.

Информация

• SDLG – ​крупный импортер дорожно-строительной техники в РФ. Предприятие Shandong Lingong Construction Machinery Co., Ltd было основано в 1972 году, и сейчас это современный и высокотехнологичный завод, занимающийся производством строительной техники с использованием технологий компании Volvo. На заводе работает 1500 человек. Одним из подразделений компании является собственный научно-технический центр, кроме того, осуществляется партнерство с ведущими китайскими учебными заведениями, в том числе, Пекинским аэрокосмическим университетом, Пекинским научным университетом и университетом Цзилиня. В 2006 году создано совместное предприятие Volvo и SDLG. Шведская компания принимает участие в реализации инвестиционных программ, совершенствование технологий управления и качества продукции. Производственные мощности завода позволяют изготавливать до 50 тысяч единиц техники ежегодно. Основная продукция это фронтальные колесные погрузчики, катки, экскаваторы и грейдеры. Погрузочная техника выпускается грузоподъемностью от 1,6 до 7 тонн. Вместе с этим, завод производит экскаваторы-погрузчики и вибрационные катки весом 12-20 тонн.
• Уже более 25 лет «Русбизнесавто» работает на рынке автотехники и является официальным дистрибьютором техники SDLG в России. Основные направления деятельности компании это реализация грузовой автотехники, автобусов и спецтехники различных марок, техническое обслуживание и ремонт грузовой техники, а также продажа запасных частей. Представительства «Русбизнесавто» есть в 32 крупнейших региональных центрах России. Кроме того, активно развивается региональная сеть станций технического обслуживания коммерческого транспорта. Все техцентры предлагают качественный уровень работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей. Ремонтные и сервисные работы могут выполняться не только на стации, но и на территории клиента с помощью выездных сервисных бригад.