«Валдай 8» и «Валдай 12» – разные принципы

Поэтому – вставки

Маленькому «Валдаю» рама досталась от «Некста», тому ​– от старого «Валдая», а ему, в свою очередь, от «ГАЗона». Конечно, сейчас используется не готовая «ГАЗоновская» рама – ​на каждом этапе вносили изменения и, в итоге, остались только прежние лонжероны. Отличные, легкие, прочные, с переменным сечением, спроектированные по всем канонам, но…

Удлинение базы тут происходит за счет вставок, что на прочность рамы не влияет, но требует выполнения лишних технологических операций. Штамповать несколько вариантов лонжеронов – ​работать себе в убыток. Поэтому – ​вставки.

А поскольку новый «Валдай» – «​головастик», и кабина у него, в отличие от капотных и полукапотных предков, смещена вперед, то лонжероны пришлось удлинять и спереди. Опять же, с помощью дополнительных элементов.

Просто и надежно

Раму для «Валдая 12» создавали по другому принципу. В ее основе – ​стандартные швеллеры: можно отрезать кусок любой длины. Не так изящно выглядит, зато надежно и технологично. И главное, никаких вставок даже в самом длинном варианте. Причем верхние полки лонжеронов оставили чистыми – ​без заклепок, усложняющих монтаж кузовов. Мало того, все агрегаты расположены ниже верхнего уровня рамы – ​настоящий праздник для тех, кто устанавливает различные кузова и оборудование. Все поперечины и кронштейны крепятся на болтах: просто, надежно и ремонтопригодно.

Для крепления элементов подвески используют специальные литые кронштейны собственного производства, изготовленные с высокой точностью. Их применение позволяет улучшить поведение машины на дороге: она четко рулится и уверенно держит курс.

Читайте также:

По просьбам перевозчиков

Китайское и отечественное

Для внутригородских и магистральных перевозок

Старт продаж