Новости
Галерея (10)
Полноприводные грузовики «Урал» и другие отечественные вездеходы
Сказано-сделано!
Автомобильный завод «Урал» долгое время был с избытком загружен производством грузовиков с колесной формулой 6х6, хотя существовал и «Урал‑377» 6х4. С появлением в распоряжении завода бескапотной кабины IVECO, здесь в середине 90-х освоили выпуск четырехосного «Урал-5323» 8х8. С 1995 года выпускают «Урал‑43206» 4х4. Тем самым была сформирована вся линейка полноприводных грузовиков – под любые требования заказчиков.
Собственно из того, что пять лет назад было обещано заводским руководством, практически все выполнено. Двухрядная кабина на «Урал Next», постановка на конвейер грузовиков с газовым двигателем, свои самосвальные кузова, седельные тягачи – все есть! А теперь, несмотря на кризис, в Миассе освоили и самые легкие, двухосные вездеходы.
Необычные грузовики российских автозаводов
Вообще, если покопаться в истории отечественного автопрома, обязательно наткнешься на грузовики с необычными для конкретного автозавода колесными формулами и количеством осей. Такие автомобили или оставались прототипами, или все же их выпускали, но мелкими сериями. В Ульяновске в 70-х годах разработали полноприводный трехосный УАЗ‑452/3303, а в Горьком, как облегченную бескапотную альтернативу ЗИЛ‑131, изготовили ГАЗ‑66 с формулой 6х6. В середине 2000-х по этапам соревнований российских трофи-рейдов ездила техничка на шасси укороченного ЗИЛ‑157 4х4 (третий мост здесь, наоборот убрали). Серийно таких автомобилей не выпускали, во многом, это версия жесткого «колхозного тюнинга», но владельцев машина вполне устраивала.
Легендарный ЗИЛ‑131 так и не обзавелся серийным двухосным вариантом, зато позже, в 1997 году появился очень интересный ЗИЛ‑4327 4х4, продолжив генеалогию не столько семейства ЗИЛ‑4331 4х2 и ЗИЛ‑433420 6х6, сколько среднетоннажника ЗИЛ‑5301 «Бычок». Камский автозавод на основе КАМАЗ‑4310 6х6 выпустил двухосный вездеход КАМАЗ‑4326, а КАМАЗ‑49251 4х4 – один из самых первых дакаровских болидов команды «КАМАЗ Мастер».
Как уберечь от досадных поломок один из самых дорогостоящих агрегатов любой техники – двигатель, и выжать из него максимальный ресурс? Правильно эксплуатировать, использовать качественное топливо и заливать хорошее, проверенное моторное масло.
В линейке спецтехники «Ярославец», которую выпускает производственное объединение «Ярославский трактор», появилась новинка – «Ярославец Я‑250СХ». Этот трактор – модернизированная версия легендарного Т‑150
Журнал «Рейс» совместно с транспортной компанией ITECO начинает проект по оценке ресурса и качества воздушных компрессоров ТОЛВО LK8929 на седельных тягачах КАМАЗ-54901 поколения К5 с двигателями Р6 экологического класса Евро-5
Галерея (10)
