ArticlesController Object
(
[articlesCurrentGroup] => ArticlesGroup Object
(
[parentId] =>
[beforeSaveData] =>
[image_deleted] =>
[_new:CActiveRecord:private] =>
[_attributes:CActiveRecord:private] => Array
(
[id] => 4
[pkey] => 000000
[title] => Грузовики
[active] => 1
[translit] => gruzoviki
[text] => Грузовики
[preview] => Грузовики
[url] => avtomobili/gruzoviki
[title_tag] =>
[keywords] => Грузовики
[description] => Грузовики
[disable_publication] => 0
)
[_related:CActiveRecord:private] => Array
(
)
[_c:CActiveRecord:private] =>
[_pk:CActiveRecord:private] => 4
[_alias:CActiveRecord:private] => t
[_errors:CModel:private] => Array
(
)
[_validators:CModel:private] =>
[_scenario:CModel:private] => update
[_e:CComponent:private] => Array
(
[onbeforesave] => CList Object
(
[_d:CList:private] => Array
(
[0] => Array
(
[0] => SuffixBehavior Object
(
[fieldId:SuffixBehavior:private] => id
[parentNode:SuffixBehavior:private] =>
[keyMoved:SuffixBehavior:private] =>
[oldKey:SuffixBehavior:private] =>
[keyId:SuffixBehavior:private] =>
[fieldKey] => pkey
[fieldTranslit] => translit
[fieldUrl] => url
[fieldParent] =>
[fieldParentId] => parentId
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => beforeSave
)
)
[_c:CList:private] => 1
[_r:CList:private] =>
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[onaftersave] => CList Object
(
[_d:CList:private] => Array
(
[0] => Array
(
[0] => SuffixBehavior Object
(
[fieldId:SuffixBehavior:private] => id
[parentNode:SuffixBehavior:private] =>
[keyMoved:SuffixBehavior:private] =>
[oldKey:SuffixBehavior:private] =>
[keyId:SuffixBehavior:private] =>
[fieldKey] => pkey
[fieldTranslit] => translit
[fieldUrl] => url
[fieldParent] =>
[fieldParentId] => parentId
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => afterSave
)
[1] => Array
(
[0] => RelatedRecordsBehavior Object
(
[relation] => images
[scenarios] => Array
(
[0] => insert
[1] => update
)
[link] => Array
(
[section_id] => 2
)
[enableValidation] => 1
[calculate] => Closure Object
(
[this] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[parameter] => Array
(
[$data] =>
)
)
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => afterSave
)
)
[_c:CList:private] => 2
[_r:CList:private] =>
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[onbeforedelete] => CList Object
(
[_d:CList:private] => Array
(
[0] => Array
(
[0] => SuffixBehavior Object
(
[fieldId:SuffixBehavior:private] => id
[parentNode:SuffixBehavior:private] =>
[keyMoved:SuffixBehavior:private] =>
[oldKey:SuffixBehavior:private] =>
[keyId:SuffixBehavior:private] =>
[fieldKey] => pkey
[fieldTranslit] => translit
[fieldUrl] => url
[fieldParent] =>
[fieldParentId] => parentId
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => beforeDelete
)
[1] => Array
(
[0] => RelatedRecordsBehavior Object
(
[relation] => images
[scenarios] => Array
(
[0] => insert
[1] => update
)
[link] => Array
(
[section_id] => 2
)
[enableValidation] => 1
[calculate] => Closure Object
(
[this] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[parameter] => Array
(
[$data] =>
)
)
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => beforeDelete
)
)
[_c:CList:private] => 2
[_r:CList:private] =>
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[onbeforevalidate] => CList Object
(
[_d:CList:private] => Array
(
[0] => Array
(
[0] => UrlTranslitBehavior Object
(
[attributeText] => title
[attributeTranslit] => translit
[forceTranslit] =>
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => beforeValidate
)
)
[_c:CList:private] => 1
[_r:CList:private] =>
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
)
[_m:CComponent:private] => Array
(
[suffixTree] => SuffixBehavior Object
(
[fieldId:SuffixBehavior:private] => id
[parentNode:SuffixBehavior:private] =>
[keyMoved:SuffixBehavior:private] =>
[oldKey:SuffixBehavior:private] =>
[keyId:SuffixBehavior:private] =>
[fieldKey] => pkey
[fieldTranslit] => translit
[fieldUrl] => url
[fieldParent] =>
[fieldParentId] => parentId
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[translit] => UrlTranslitBehavior Object
(
[attributeText] => title
[attributeTranslit] => translit
[forceTranslit] =>
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[RelatedRecordsBehaviour] => RelatedRecordsBehavior Object
(
[relation] => images
[scenarios] => Array
(
[0] => insert
[1] => update
)
[link] => Array
(
[section_id] => 2
)
[enableValidation] => 1
[calculate] => Closure Object
(
[this] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[parameter] => Array
(
[$data] =>
)
)
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
)
)
[articlesCurrentPage] => ArticlesItem Object
(
[beforeSaveData] =>
[image_deleted] =>
[picture] =>
[_new:CActiveRecord:private] =>
[_attributes:CActiveRecord:private] => Array
(
[id] => 895
[group_id] => 4
[author] => Николай Мордовцев
[photograph] => Автор,Архив редакции
[title] => Научно-технический центр Ford Otosan
[old_translit] => nauchnotehnicheskij_centr_ford_otosan
[date_add] => 1578935060
[date_public] => 1578935400
[date_update] => 1578935272
[active] => 1
[text] => Турецкая компания Ford Otosan – это два автозавода в городах Коджаэли и Инону, центр запасных частей в Стамбуле, а также научно-технический центр в пригороде Стамбула, в Гебзе. Если на заводе в Инону сотрудники журнала «Рейс» ранее уже были три раза, то в НТЦ Ford Otosan мы оказались впервые. А ведь именно здесь, в Гебзе, был разработан Ford F-max, победитель конкурса International Truck of the Year 2019 года, а также победитель в номинации «Грузовик года в России» за 2019 год. Кроме того, Ford F-max стал «Грузовиком года» в Австрии и в Словении, а производимый по лицензии в Китае на заводе JMC почти такой же Ford F-max стал лучшим китайским грузовиком в 2018 году, то есть раньше, чем в Европе. Судя по всему, новый Ford должен стать довольно успешным в продажах.
По заветам Генри Форда
Инженерный центр Ford Otosan существует с 1961 года, но новый корпус открыли в 2007 году, и с той поры все важнейшие изменения в семействе тяжелых грузовиков Ford Cargo связаны с ним. Сейчас в нем работает около 1500 инженеров. На входе в НТЦ установлен Ford D 1210 1976 года выпуска, эти машины изначально были английскими Ford, затем их до 1983 года выпускали в Турции, на заводе Ford Otosan. Коротко о характеристиках Ford D 1210: полная масса для двухосного грузовика – до 12,5 тонн, рядная дизельная «шестерка» Ford объемом 5,95 л развивала мощность от 104 до 130 л.с. Коробка передач – 5-ступенчатая. Волей-неволей, но приходится мысленно сравнивать этот грузовик не только с современным 500-сильным Ford F-max, но и с КАМАЗ‑5320, который тоже начали выпускать в тот же период времени. Контраст получается очень ярким.
В фойе инженерного центра еще интереснее. Здесь установлен отлично отреставрированный легковой Ford-Т, на колесах с деревянными лакированными спицами, с восхитительной патиной латунных и бронзовых деталей кузова. Именно с организации экспорта легковых и грузовых Ford в 1928 году начинала свой автомобильный бизнес турецкая семейная компания Кос (читать надо как «Коч»), которая потом выросла в крупнейший в Турции Koc Holding. В состав этого холдинга кроме Ford Otosan входит компания Otocar – производитель автобусов и военной техники, а также компания Tofas – совместное предприятие с FIAT, которое производит легковые и легкие коммерческие автомобили FIAT, Citroen, Peugeot, Opel. Суммарно у Koc Holding почти 50 % турецкого автопрома. На противоположном от Ford-Т «полюсе» научно-технических разработок Ford Otosan – серебристый прототип седельного тягача будущего. Это полукапотный тягач. И сразу же согласимся с недоброжелателями Ford – он действительно очень похож на MAN Concept S, который показали в Ганновере на IAA 2010. Есть мнение, что в дальнейшем все европейские грузовики станут именно полукапотными и потому – более экономичными и безопасными. Пока все известные тягачи-полукапотники очень похожи друг на друга. Но повторимся – это прототип, а реальная машина может кардинально отличаться от «первых набросков» облика грузовика. Это видно по «экспозиции» одного из залов НТЦ – там установлен пенопласто-пластилиновый макет кабины Ford F-max в натуральную величину. Видимо, с него все и начиналось… Рядом еще две кабины, но уже металлические, однако с разным оформлением облицовки радиатора и бампера, разными фарами. С боковыми дефлекторами-«ноздрями», срывающими воздушным потоком поднимающуюся при движении на двери и зеркала дорожную грязь, но есть вариант и без этих дефлекторов. Есть муляж интерьера – с панелью приборов, с рулем и рулевой колонкой, с фактурными обивками дверей. Один из тягачей с двухбаллонной схемой задней пневмоподвески, другой – на четырех баллонах. То есть видно, что над Ford F-max серьезно работали дизайнеры и конструкторы. Причем есть смысл напомнить, что внешний облик Ford Cargo Н298 разрабатывали специалисты известной итальянской компании Carrozzeria Ghia S.p.A. (или просто Ghia), которая работает с Ford с середины 70-х годов. Дизайн Ghia стал традиционным для Ford Cargo оформлением фасада – с четырехфарной линзованной оптикой и с большим бампером. Кроме того, есть еще одна характерная особенность – выступающие округлые арки крыльев кабины. Этот стиль сохранился на более позднем Ford Cargo Н476 и на Cargo Н566, машины можно было узнать издалека – и хоть спереди или сбоку, хоть сзади. Однако новый Ford F-max, носящий теперь обозначение Н625, получил совсем другой, полностью оригинальный дизайн кабины. Как будет дальше меняться облик современных моделей грузовиков Ford Otosan? Это можно было бы увидеть, если заглянуть в НТЦ под покрывала, которыми накрыты пара стоящих там кабин. Но журналистам это сделать не разрешили. Собственно, обстановка секретности и даже таинственности всегда окружает любые разработки новых автомобилей, пусть даже там только новые лампочки в фарах планируют поставить. У Ford Otosan на заводе стояли несколько Ford F-max Н625 в камуфляже. Эти машины «неузнанными» накрутили на спидометры не одну сотню тысяч километров, участвуя в серии дорожных испытаний, которые обычно проводятся не только на дорогах Турции вдоль побережья Мраморного моря, но и на фордовских полигонах в Бельгии и Англии, а также в Испании, в Швеции, странах Ближнего Востока и в России. Это в дополнение к суровым стендовым испытаниям, которым подвергают предсерийные грузовики. Но только так отлаживается конструкция автомобиля, оттачиваются технологии производства. И как говорят в НТЦ, среди последних разработок для грузовиков Ford Otosan есть и самая современная телематика, и автопилот, и беспилотные а/м, идет разработка электромобилей. То есть здесь «Форды» тоже полностью в тренде. Более «приземленные» перспективы и изменения в семействе Ford F-max – появление трехосных моделей 6х4 под полную массу автопоезда до 60 тонн, а не только выпуск тягачей 4х2 для сорокотонных автопоездов.
[preview] => С появлением на российском рынке седельных тягачей Ford F-max у наших перевозчиков кроме интереса к конструкции, агрегатам и компонентам новых грузовиков появляется желание ознакомиться и с их производством
[tags] => Ford,Автомобили,Грузовики,Производство,Разработки,Тягачи
[description] => С появлением на российском рынке седельных тягачей Ford F-max у наших перевозчиков кроме интереса к конструкции, агрегатам и компонентам новых грузовиков появляется желание ознакомиться и с их производством
[keywords] => Ford Otosan, грузовики, Ford, тягачи, производство, разработки
[translit] => nauchnotehnicheskij_centr_ford_otosan
[in_comment] => 1
[count] => 3524
[photos] => 27
[videos] => 0
[comments] => 0
[audios] => 0
[user_id] => 14
[addon] =>
[url] => avtomobili/gruzoviki/nauchnotehnicheskij_centr_ford_otosan
[image] => 15789350600cqp2hqht8ha.jpg
[old_image] => 15789350600cqp2hqht8ha.jpg
[image_path] => /nauchnotehnicheskij_centr_ford_otosan/nauchnotehnicheskij_centr_ford_otosan.jpg
[update_comment] => 1578938400
)
[_related:CActiveRecord:private] => Array
(
[rStruct] => ArticlesGroup Object
(
[parentId] =>
[beforeSaveData] =>
[image_deleted] =>
[_new:CActiveRecord:private] =>
[_attributes:CActiveRecord:private] => Array
(
[id] => 4
[pkey] => 000000
[title] => Грузовики
[active] => 1
[translit] => gruzoviki
[text] => Грузовики
[preview] => Грузовики
[url] => avtomobili/gruzoviki
[title_tag] =>
[keywords] => Грузовики
[description] => Грузовики
[disable_publication] => 0
)
[_related:CActiveRecord:private] => Array
(
)
[_c:CActiveRecord:private] =>
[_pk:CActiveRecord:private] => 4
[_alias:CActiveRecord:private] => t
[_errors:CModel:private] => Array
(
)
[_validators:CModel:private] =>
[_scenario:CModel:private] => update
[_e:CComponent:private] => Array
(
[onbeforesave] => CList Object
(
[_d:CList:private] => Array
(
[0] => Array
(
[0] => SuffixBehavior Object
(
[fieldId:SuffixBehavior:private] => id
[parentNode:SuffixBehavior:private] =>
[keyMoved:SuffixBehavior:private] =>
[oldKey:SuffixBehavior:private] =>
[keyId:SuffixBehavior:private] =>
[fieldKey] => pkey
[fieldTranslit] => translit
[fieldUrl] => url
[fieldParent] =>
[fieldParentId] => parentId
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => beforeSave
)
)
[_c:CList:private] => 1
[_r:CList:private] =>
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[onaftersave] => CList Object
(
[_d:CList:private] => Array
(
[0] => Array
(
[0] => SuffixBehavior Object
(
[fieldId:SuffixBehavior:private] => id
[parentNode:SuffixBehavior:private] =>
[keyMoved:SuffixBehavior:private] =>
[oldKey:SuffixBehavior:private] =>
[keyId:SuffixBehavior:private] =>
[fieldKey] => pkey
[fieldTranslit] => translit
[fieldUrl] => url
[fieldParent] =>
[fieldParentId] => parentId
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => afterSave
)
[1] => Array
(
[0] => RelatedRecordsBehavior Object
(
[relation] => images
[scenarios] => Array
(
[0] => insert
[1] => update
)
[link] => Array
(
[section_id] => 2
)
[enableValidation] => 1
[calculate] => Closure Object
(
[this] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[parameter] => Array
(
[$data] =>
)
)
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => afterSave
)
)
[_c:CList:private] => 2
[_r:CList:private] =>
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[onbeforedelete] => CList Object
(
[_d:CList:private] => Array
(
[0] => Array
(
[0] => SuffixBehavior Object
(
[fieldId:SuffixBehavior:private] => id
[parentNode:SuffixBehavior:private] =>
[keyMoved:SuffixBehavior:private] =>
[oldKey:SuffixBehavior:private] =>
[keyId:SuffixBehavior:private] =>
[fieldKey] => pkey
[fieldTranslit] => translit
[fieldUrl] => url
[fieldParent] =>
[fieldParentId] => parentId
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => beforeDelete
)
[1] => Array
(
[0] => RelatedRecordsBehavior Object
(
[relation] => images
[scenarios] => Array
(
[0] => insert
[1] => update
)
[link] => Array
(
[section_id] => 2
)
[enableValidation] => 1
[calculate] => Closure Object
(
[this] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[parameter] => Array
(
[$data] =>
)
)
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => beforeDelete
)
)
[_c:CList:private] => 2
[_r:CList:private] =>
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[onbeforevalidate] => CList Object
(
[_d:CList:private] => Array
(
[0] => Array
(
[0] => UrlTranslitBehavior Object
(
[attributeText] => title
[attributeTranslit] => translit
[forceTranslit] =>
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => beforeValidate
)
)
[_c:CList:private] => 1
[_r:CList:private] =>
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
)
[_m:CComponent:private] => Array
(
[suffixTree] => SuffixBehavior Object
(
[fieldId:SuffixBehavior:private] => id
[parentNode:SuffixBehavior:private] =>
[keyMoved:SuffixBehavior:private] =>
[oldKey:SuffixBehavior:private] =>
[keyId:SuffixBehavior:private] =>
[fieldKey] => pkey
[fieldTranslit] => translit
[fieldUrl] => url
[fieldParent] =>
[fieldParentId] => parentId
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[translit] => UrlTranslitBehavior Object
(
[attributeText] => title
[attributeTranslit] => translit
[forceTranslit] =>
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[RelatedRecordsBehaviour] => RelatedRecordsBehavior Object
(
[relation] => images
[scenarios] => Array
(
[0] => insert
[1] => update
)
[link] => Array
(
[section_id] => 2
)
[enableValidation] => 1
[calculate] => Closure Object
(
[this] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[parameter] => Array
(
[$data] =>
)
)
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
)
)
[countImages] => 27
)
[_c:CActiveRecord:private] =>
[_pk:CActiveRecord:private] => 895
[_alias:CActiveRecord:private] => t
[_errors:CModel:private] => Array
(
)
[_validators:CModel:private] => CList Object
(
[_d:CList:private] => Array
(
[0] => CRequiredValidator Object
(
[requiredValue] =>
[strict] =>
[trim] => 1
[attributes] => Array
(
[0] => title
[1] => group_id
)
[message] =>
[skipOnError] =>
[on] => Array
(
)
[except] => Array
(
)
[safe] => 1
[enableClientValidation] => 1
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => CStringValidator Object
(
[max] => 255
[min] =>
[is] =>
[tooShort] =>
[tooLong] =>
[allowEmpty] => 1
[encoding] =>
[attributes] => Array
(
[0] => translit
[1] => title
)
[message] =>
[skipOnError] =>
[on] => Array
(
)
[except] => Array
(
)
[safe] => 1
[enableClientValidation] => 1
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[2] => CNumberValidator Object
(
[integerOnly] => 1
[allowEmpty] => 1
[max] =>
[min] =>
[tooBig] =>
[tooSmall] =>
[integerPattern] => /^\s*[+-]?\d+\s*$/
[numberPattern] => /^\s*[-+]?[0-9]*\.?[0-9]+([eE][-+]?[0-9]+)?\s*$/
[attributes] => Array
(
[0] => active
[1] => in_comment
)
[message] =>
[skipOnError] =>
[on] => Array
(
)
[except] => Array
(
)
[safe] => 1
[enableClientValidation] => 1
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[3] => CSafeValidator Object
(
[attributes] => Array
(
[0] => group_id
[1] => title
[2] => date_add
[3] => date_public
[4] => date_update
[5] => text
[6] => preview
[7] => tags
[8] => author
[9] => photograph
[10] => description
[11] => keywords
[12] => translit
[13] => old_translit
[14] => count
[15] => user_id
[16] => addon
[17] => url
)
[message] =>
[skipOnError] =>
[on] => Array
(
)
[except] => Array
(
)
[safe] => 1
[enableClientValidation] => 1
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[4] => CDefaultValueValidator Object
(
[value] =>
[setOnEmpty] => 1
[attributes] => Array
(
[0] => group_id
[1] => title
[2] => date_add
[3] => date_public
[4] => date_update
[5] => active
[6] => text
[7] => preview
[8] => tags
[9] => author
[10] => photograph
[11] => description
[12] => keywords
[13] => old_translit
[14] => translit
[15] => in_comment
[16] => count
[17] => user_id
[18] => addon
[19] => url
)
[message] =>
[skipOnError] =>
[on] => Array
(
)
[except] => Array
(
)
[safe] => 1
[enableClientValidation] => 1
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[5] => CSafeValidator Object
(
[attributes] => Array
(
[0] => group_id
[1] => id
[2] => title
[3] => date_add
[4] => date_public
[5] => date_update
[6] => active
[7] => text
[8] => preview
[9] => tags
[10] => author
[11] => photograph
[12] => description
[13] => old_translit
[14] => keywords
[15] => translit
[16] => in_comment
[17] => count
[18] => user_id
[19] => addon
[20] => url
)
[message] =>
[skipOnError] =>
[on] => Array
(
[search] => search
)
[except] => Array
(
)
[safe] => 1
[enableClientValidation] => 1
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[6] => CSafeValidator Object
(
[attributes] => Array
(
[0] => image_deleted
[1] => image
[2] => images
)
[message] =>
[skipOnError] =>
[on] => Array
(
)
[except] => Array
(
)
[safe] => 1
[enableClientValidation] => 1
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[7] => CStringValidator Object
(
[max] => 255
[min] =>
[is] =>
[tooShort] =>
[tooLong] => {attribute} is too long (max {max} chars).
[allowEmpty] => 1
[encoding] =>
[attributes] => Array
(
[0] => picture
)
[message] =>
[skipOnError] =>
[on] => Array
(
[upload] => upload
)
[except] => Array
(
)
[safe] => 1
[enableClientValidation] => 1
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[8] => CFileValidator Object
(
[allowEmpty] =>
[types] => jpg,jpeg,gif,png
[mimeTypes] =>
[minSize] =>
[maxSize] => 2147483648
[tooLarge] => Size should be less then 2MB !!!
[tooSmall] =>
[wrongType] =>
[wrongMimeType] =>
[maxFiles] => 1
[tooMany] =>
[attributes] => Array
(
[0] => picture
)
[message] =>
[skipOnError] =>
[on] => Array
(
[upload] => upload
)
[except] => Array
(
)
[safe] => 1
[enableClientValidation] => 1
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
)
[_c:CList:private] => 9
[_r:CList:private] =>
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[_scenario:CModel:private] => updateCounter
[_e:CComponent:private] => Array
(
[onbeforevalidate] => CList Object
(
[_d:CList:private] => Array
(
[0] => Array
(
[0] => UrlTranslitBehavior Object
(
[attributeText] => title
[attributeTranslit] => translit
[forceTranslit] =>
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => beforeValidate
)
)
[_c:CList:private] => 1
[_r:CList:private] =>
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[onbeforesave] => CList Object
(
[_d:CList:private] => Array
(
[0] => Array
(
[0] => TimeBehavior Object
(
[createAttribute] => date_add
[updateAttribute] => date_update
[setUpdateOnCreate] => 1
[updateScenario] => update
[createScenario] => insert
[timestampExpression] =>
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => beforeSave
)
)
[_c:CList:private] => 1
[_r:CList:private] =>
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[onaftersave] => CList Object
(
[_d:CList:private] => Array
(
[0] => Array
(
[0] => TagsBehavior Object
(
[attribute] => tags
[attributeTitle] => title
[classs] => Articles
[identity] => articles
[attributePreview] => preview
[attributeImage] => image
[attributeUrl] =>
[attributeDateAdd] => date_public
[pkId:TagsBehavior:private] => 895
[model:TagsBehavior:private] => ArticlesItem
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => afterSave
)
[1] => Array
(
[0] => TagsBehavior Object
(
[attribute] => author
[attributeTitle] => title
[classs] => Articles
[identity] => articles/author
[attributePreview] => preview
[attributeImage] => image
[attributeUrl] =>
[attributeDateAdd] => date_public
[pkId:TagsBehavior:private] => 895
[model:TagsBehavior:private] => ArticlesItem
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => afterSave
)
[2] => Array
(
[0] => TagsBehavior Object
(
[attribute] => photograph
[attributeTitle] => title
[classs] => Articles
[identity] => articles/photograph
[attributePreview] => preview
[attributeImage] => image
[attributeUrl] =>
[attributeDateAdd] => date_public
[pkId:TagsBehavior:private] => 895
[model:TagsBehavior:private] => ArticlesItem
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => afterSave
)
)
[_c:CList:private] => 3
[_r:CList:private] =>
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
)
[_m:CComponent:private] => Array
(
[translit] => UrlTranslitBehavior Object
(
[attributeText] => title
[attributeTranslit] => translit
[forceTranslit] =>
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[TimeBehavior] => TimeBehavior Object
(
[createAttribute] => date_add
[updateAttribute] => date_update
[setUpdateOnCreate] => 1
[updateScenario] => update
[createScenario] => insert
[timestampExpression] =>
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[tags] => TagsBehavior Object
(
[attribute] => tags
[attributeTitle] => title
[classs] => Articles
[identity] => articles
[attributePreview] => preview
[attributeImage] => image
[attributeUrl] =>
[attributeDateAdd] => date_public
[pkId:TagsBehavior:private] => 895
[model:TagsBehavior:private] => ArticlesItem
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[author] => TagsBehavior Object
(
[attribute] => author
[attributeTitle] => title
[classs] => Articles
[identity] => articles/author
[attributePreview] => preview
[attributeImage] => image
[attributeUrl] =>
[attributeDateAdd] => date_public
[pkId:TagsBehavior:private] => 895
[model:TagsBehavior:private] => ArticlesItem
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[photograph] => TagsBehavior Object
(
[attribute] => photograph
[attributeTitle] => title
[classs] => Articles
[identity] => articles/photograph
[attributePreview] => preview
[attributeImage] => image
[attributeUrl] =>
[attributeDateAdd] => date_public
[pkId:TagsBehavior:private] => 895
[model:TagsBehavior:private] => ArticlesItem
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
)
)
[articlesCurrentShow] => page
[articlesCurrentOrder] => За все время
[pa] => -1
[pluses] => Array
(
)
[curr_data] => 0
[cnt_to_ban] => 2
[theme] => race
[baseProfile] =>
[layout] => //layouts/main
[menu] => Array
(
)
[breadcrumbs] => Array
(
[Автомобили] => /article/avtomobili
[Грузовики] => /article/avtomobili/gruzoviki
)
[keywords] => Ford Otosan, грузовики, Ford, тягачи, производство, разработки
[description] => С появлением на российском рынке седельных тягачей Ford F-max у наших перевозчиков кроме интереса к конструкции, агрегатам и компонентам новых грузовиков появляется желание ознакомиться и с их производством
[pageheader] =>
[user] =>
[defaultAction] => index
[_id:CController:private] => articles
[_action:CController:private] => CInlineAction Object
(
[_id:CAction:private] => router
[_controller:CAction:private] => ArticlesController Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[_pageTitle:CController:private] => Научно-технический центр Ford Otosan
[_cachingStack:CController:private] =>
[_clips:CController:private] =>
[_dynamicOutput:CController:private] =>
[_pageStates:CController:private] =>
[_module:CController:private] => ArticlesModule Object
(
[allowInDepth] => 1
[itemsOnPage] => 5
[editorImage] => articles-image
[editorGroupImages] => articles-group-image
[title] => Articles
[layout] => //layouts/main
[enableRoot] =>
[defaultController] => default
[controllerNamespace] =>
[controllerMap] => Array
(
)
[_controllerPath:CWebModule:private] => /opt/reis/application/modules/articles/controllers
[_viewPath:CWebModule:private] =>
[_layoutPath:CWebModule:private] =>
[preload] => Array
(
)
[behaviors] => Array
(
)
[_id:CModule:private] => articles
[_parentModule:CModule:private] =>
[_basePath:CModule:private] => /opt/reis/application/modules/articles
[_modulePath:CModule:private] =>
[_params:CModule:private] =>
[_modules:CModule:private] => Array
(
)
[_moduleConfig:CModule:private] => Array
(
)
[_components:CModule:private] => Array
(
)
[_componentConfig:CModule:private] => Array
(
)
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[_widgetStack:CBaseController:private] => Array
(
)
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
Научно-технический центр Ford Otosan
С появлением на российском рынке седельных тягачей Ford F-max у наших перевозчиков кроме интереса к конструкции, агрегатам и компонентам новых грузовиков появляется желание ознакомиться и с их производством
Турецкая компания Ford Otosan – это два автозавода в городах Коджаэли и Инону, центр запасных частей в Стамбуле, а также научно-технический центр в пригороде Стамбула, в Гебзе. Если на заводе в Инону сотрудники журнала «Рейс» ранее уже были три раза, то в НТЦ Ford Otosan мы оказались впервые. А ведь именно здесь, в Гебзе, был разработан Ford F-max, победитель конкурса International Truck of the Year 2019 года, а также победитель в номинации «Грузовик года в России» за 2019 год. Кроме того, Ford F-max стал «Грузовиком года» в Австрии и в Словении, а производимый по лицензии в Китае на заводе JMC почти такой же Ford F-max стал лучшим китайским грузовиком в 2018 году, то есть раньше, чем в Европе. Судя по всему, новый Ford должен стать довольно успешным в продажах.
По заветам Генри Форда
Инженерный центр Ford Otosan существует с 1961 года, но новый корпус открыли в 2007 году, и с той поры все важнейшие изменения в семействе тяжелых грузовиков Ford Cargo связаны с ним. Сейчас в нем работает около 1500 инженеров. На входе в НТЦ установлен Ford D 1210 1976 года выпуска, эти машины изначально были английскими Ford, затем их до 1983 года выпускали в Турции, на заводе Ford Otosan. Коротко о характеристиках Ford D 1210: полная масса для двухосного грузовика – до 12,5 тонн, рядная дизельная «шестерка» Ford объемом 5,95 л развивала мощность от 104 до 130 л.с. Коробка передач – 5-ступенчатая. Волей-неволей, но приходится мысленно сравнивать этот грузовик не только с современным 500-сильным Ford F-max, но и с КАМАЗ‑5320, который тоже начали выпускать в тот же период времени. Контраст получается очень ярким.
В фойе инженерного центра еще интереснее. Здесь установлен отлично отреставрированный легковой Ford-Т, на колесах с деревянными лакированными спицами, с восхитительной патиной латунных и бронзовых деталей кузова. Именно с организации экспорта легковых и грузовых Ford в 1928 году начинала свой автомобильный бизнес турецкая семейная компания Кос (читать надо как «Коч»), которая потом выросла в крупнейший в Турции Koc Holding. В состав этого холдинга кроме Ford Otosan входит компания Otocar – производитель автобусов и военной техники, а также компания Tofas – совместное предприятие с FIAT, которое производит легковые и легкие коммерческие автомобили FIAT, Citroen, Peugeot, Opel. Суммарно у Koc Holding почти 50 % турецкого автопрома. На противоположном от Ford-Т «полюсе» научно-технических разработок Ford Otosan – серебристый прототип седельного тягача будущего. Это полукапотный тягач. И сразу же согласимся с недоброжелателями Ford – он действительно очень похож на MAN Concept S, который показали в Ганновере на IAA 2010. Есть мнение, что в дальнейшем все европейские грузовики станут именно полукапотными и потому – более экономичными и безопасными. Пока все известные тягачи-полукапотники очень похожи друг на друга. Но повторимся – это прототип, а реальная машина может кардинально отличаться от «первых набросков» облика грузовика. Это видно по «экспозиции» одного из залов НТЦ – там установлен пенопласто-пластилиновый макет кабины Ford F-max в натуральную величину. Видимо, с него все и начиналось… Рядом еще две кабины, но уже металлические, однако с разным оформлением облицовки радиатора и бампера, разными фарами. С боковыми дефлекторами-«ноздрями», срывающими воздушным потоком поднимающуюся при движении на двери и зеркала дорожную грязь, но есть вариант и без этих дефлекторов. Есть муляж интерьера – с панелью приборов, с рулем и рулевой колонкой, с фактурными обивками дверей. Один из тягачей с двухбаллонной схемой задней пневмоподвески, другой – на четырех баллонах. То есть видно, что над Ford F-max серьезно работали дизайнеры и конструкторы. Причем есть смысл напомнить, что внешний облик Ford Cargo Н298 разрабатывали специалисты известной итальянской компании Carrozzeria Ghia S.p.A. (или просто Ghia), которая работает с Ford с середины 70-х годов. Дизайн Ghia стал традиционным для Ford Cargo оформлением фасада – с четырехфарной линзованной оптикой и с большим бампером. Кроме того, есть еще одна характерная особенность – выступающие округлые арки крыльев кабины. Этот стиль сохранился на более позднем Ford Cargo Н476 и на Cargo Н566, машины можно было узнать издалека – и хоть спереди или сбоку, хоть сзади. Однако новый Ford F-max, носящий теперь обозначение Н625, получил совсем другой, полностью оригинальный дизайн кабины. Как будет дальше меняться облик современных моделей грузовиков Ford Otosan? Это можно было бы увидеть, если заглянуть в НТЦ под покрывала, которыми накрыты пара стоящих там кабин. Но журналистам это сделать не разрешили. Собственно, обстановка секретности и даже таинственности всегда окружает любые разработки новых автомобилей, пусть даже там только новые лампочки в фарах планируют поставить. У Ford Otosan на заводе стояли несколько Ford F-max Н625 в камуфляже. Эти машины «неузнанными» накрутили на спидометры не одну сотню тысяч километров, участвуя в серии дорожных испытаний, которые обычно проводятся не только на дорогах Турции вдоль побережья Мраморного моря, но и на фордовских полигонах в Бельгии и Англии, а также в Испании, в Швеции, странах Ближнего Востока и в России. Это в дополнение к суровым стендовым испытаниям, которым подвергают предсерийные грузовики. Но только так отлаживается конструкция автомобиля, оттачиваются технологии производства. И как говорят в НТЦ, среди последних разработок для грузовиков Ford Otosan есть и самая современная телематика, и автопилот, и беспилотные а/м, идет разработка электромобилей. То есть здесь «Форды» тоже полностью в тренде. Более «приземленные» перспективы и изменения в семействе Ford F-max – появление трехосных моделей 6х4 под полную массу автопоезда до 60 тонн, а не только выпуск тягачей 4х2 для сорокотонных автопоездов.
