«ГАЗель-Next» полной массой 4,6 тонны

Еще длиннее

Для цельнометаллических «ГАЗелей-Next» планировалось три варианта колесной базы: 3005, 3145 и 3745 мм, причем короткая база до сих пор не используется. Трехметровую предполагалось выделить для «Соболь Next», но его пока нет. Напомним, раньше не только на цельнометаллической «ГАЗели», но и на бортовой база была одна – ​2900 мм. Понятно, что бортовые версии растягивали и под 6-метровые кузова, но на Горьковском автозаводе делают поскромнее, а на таком суперудлинении специализируются многочисленные мелкие фирмы.
На платформе «ГАЗели» 4,6 тонны будут выпускаться бортовые автомобили с однорядной и двухрядной кабинами, шасси под специальные надстройки.
Цельнометаллические «ГАЗели-Next» оказались вполне сопоставимы Mercedes-Benz Sprinter Classic 311 нижегородской сборки, но все же проигрывали по вместимости более современному «чистокровному» Mercedes-Benz Sprinter, тому, что модели 515. Теперь, после выпуска «Группой ГАЗ» новой «ГАЗель-Next» полной массой 4,6 тонны, появилась возможность сделать и ЦМ фургон, и автобус более длинными, увеличить объем до 15,7 м3, а вместимость до 19 сидячих пассажиров и трех стоящих в проходе. Раньше на автобусах «ГАЗель-Next» было
16 мест + 1 стоящий пассажир. Новая «ГАЗель-Next 4,6» – ​это уже полноценный конкурент длинным Sprinter и Ford Transit.
Кроме того, на этом же шасси сделают новый нижегородский «каркасник», который и так славится своей вместительностью.
Самый длинный кузов ЦМ фургона сделан на шасси с колесной базой 3950 мм и максимально унифицирован с машинами полной массой 3,5 тонны. На нем сделали оригинальными панели средней вставки и заднего свеса, соответственно – ​крыши и пола. Общая длина увеличилась на 700 мм. Интересно, что стыки кузовных панелей теперь заполняют не только черным силиконовым герметиком «на безальтернативной основе», но и на светлых кузовах – ​белым. Мелочь, но приятная и достойная внимания.