Новости
Галерея (22)
Ремонт коробок передач ZF на совместном предприятии «ЦФ КАМА»
Дело – жесть
Причины поломок коробок ZF те же самые, что и у большинства других производителей. Еще на самых древних МАЗах запрещалось буксировать автомобиль с неработающим двигателем – в коробке ЯМЗ масляный насос приводился от шестерен постоянного зацепления, то есть от первичного вала. Надо было или снимать кардан, или вытаскивать хотя бы одну полуось. А лучше – снять две полуоси. Прошли даже не годы, а эпоха, сменилось не одно поколение водителей, на дорогах – сплошь иномарки, а все равно обязательно находится шофер, желающий проверить, сварятся шестерни и валы в коробке, или нет. И потому при буксировке не откручивает кардан, не «рассупонивает» полуоси. Но, поверьте опыту специалистов «ЦФ КАМА», обязательно все «сварится», и для ремонта придется полностью перебирать коробку.
Известная «водительская» причина повреждения вилок и синхронизаторов, даже огромного «синхрона» демультипликатора, – езда с лежащей на рычаге переключения рукой. Особенно часто это происходит при наличии в коробке ZF пневмоусилителя ServoShift. На сухари вилки оказывается постоянное воздействие – их поджимает к кольцу синхронизатора, происходит повышенный износ. Затем начинается самопроизвольное «выбивание» передачи. Все же гораздо дешевле купить водительское кресло с подлокотниками.
Еще одну проблему создают установщики надстроек, когда монтируют «неродные» коробки отбора мощности. Заталкивая с силой КОМ в корпус, повреждают шестерни и подшипники, в результате новый автомобиль с новой коробкой лишается гарантии. Но и ремонтники тоже не отстают в «изобретательстве». Находятся «специалисты», которые при замене или при доливке масла вместо элементарной заливной пробки сбоку картера выкручивают здоровенный верхний болт, на котором качается вилка синхронизатора демультипликатора. Этот болт еще надо умудрится открутить! Он затянут намертво, на всю жизнь коробки, большим моментом в 250 Н.м и законтрен герметиком Loctite 241. Но болт все равно выкручивают! Когда после доливки масла болт пытаются поставить на место – выясняется, что он «слишком длинный».
Как уберечь от досадных поломок один из самых дорогостоящих агрегатов любой техники – двигатель, и выжать из него максимальный ресурс? Правильно эксплуатировать, использовать качественное топливо и заливать хорошее, проверенное моторное масло.
В линейке спецтехники «Ярославец», которую выпускает производственное объединение «Ярославский трактор», появилась новинка – «Ярославец Я‑250СХ». Этот трактор – модернизированная версия легендарного Т‑150
Журнал «Рейс» совместно с транспортной компанией ITECO начинает проект по оценке ресурса и качества воздушных компрессоров ТОЛВО LK8929 на седельных тягачах КАМАЗ-54901 поколения К5 с двигателями Р6 экологического класса Евро-5
Галерея (22)
