Автор
Антон Уткин
Фото
Автор
Теги
DAF, Автомобили, Грузоперевозки, Опыт эксплуатации, Тягачи.

Новости

Все новости

Галерея (35)

Фирменные синие смазки отлично подходят для шкворневых узлов
Шарнир А-образной тяги задней подвески легкодоступен для замены
Пневмобаллоны подвески служат долго, выходят из строя от старения резины и появления трещин, и стоят недорого
Подушки штанг стабилизаторов подвесок – недорогие «расходники»
Шкворни лучше поберечь и почаще смазывать через пресс-масленки
Шарниры рулевых тяг и без прессмасленок служат неплохо
Патрон-осушитель пневмосистемы заменяем при каждом плановом ТО
В шарнирах рессор применены необслуживаемые сайлентблоки
Для слива конденсата в ресиверах пневмосистемы имеются пробки
Тормозные суппорты на тягачах DAF иногда подклинивают из-за коррозии
ПГУ привода сцепления страдает при эксплуатации на пыльных дорогах
Если суппорт часто подклинивает, то в перспективе ранняя замена диска
С рулевым механизмом на DAF проблем не бывает. Служит годами
Простейший этап выполнения ТО – замена воздушного фильтра
Чтобы обеспечить двум водителям максимальный комфорт, можно заказать высокую кабину Super Space Cab
На разрезе двигателя Paccar MX хорошо видны роликовые толкатели
Навесные агрегаты двигателя приводятся одним поликлиновым ремнем
По желанию заказчика тягач может быть оснащен охлаждаемым антифризом-ретардером, рассеивающим мощность до 680 л. с.
В приводе вентилятора системы охлаждения применена электромуфта
Шесть одинаковых трубок соединяют насосы и форсунки EUP-секций
С 2010 года российские перевозчики покупают тягачи DAF XF105 с системой SCR впрыска раствора мочевины
На двигатели Paccar MX крупнотоннажников DAF ставят турбокомпрессоры американской фирмы BorgWarner
Штанга стабилизатора расположена довольно низко: магистральному тягачу по грунтовкам ездить не требуется
Пространство под рамой тягача, для размещения узлов различных систем, используется весьма рационально
Крепление силовых элементов шасси комбинированное: болты и заклепки
В передней подвеске стоят параболические двухлистовые рессоры
В 16-ступенчатую коробку передач входят делитель и демультипликатор
Главная » Статьи » Страница 4Автобаза » Эксплуатация » » Страница 4

Магистральный тягач DAF XF105

Опыт коммерческой эксплуатации магистральных тягачей DAF XF105 на примере транспортной компании «Транзит» из Воронежской области
35
0
18.04.2017

Информация

  • DAF XF105 – ​одна из самых массовых моделей коммерческих автомобилей в российском парке. Наши перевозчики активно покупали тягачи голландской фирмы даже в кризисные годы. Например, падение продаж в «шоковый» 2009-й по сравнению с «радужным» 2008-м было не на порядок, как у иных конкурентов, а всего в два с небольшим раза. Последующие пять лет, когда из-за введения заградительных пошлин на подержанную автотехнику практически сошел на нет бизнес перегонщиков секонд-хенда из Европы, парк тягачей DAF интенсивно прирастал именно новыми грузовиками, проданными через официальных дилеров. Рост курса евро в 2014-м сократил спрос покупателей до четырех сотен машин в год, однако уже в 2016-м он удвоился. В распространении тягачей DAF по регионам характерно преобладание поволжского парка над питерским, поскольку в северной столице сильны позиции шведских марок, а также Iveco, отнимающих у голландской фирмы часть потенциальных покупателей. Центральный округ, как и положено, лидирует – ​в нем сосредоточено более трети всех зарегистрированных в России DAF XF105.

 


«Рейс» теперь в Telegram
Подпишитесь, чтобы быть в курсе



Компания ЧЕТРА объявляет о радикальном пересмотре ценовой политики на экскаваторы. Теперь цены реализации клиентам находятся на уровне себестоимости приобретения техники из Китая.

Renault Trafic с пробегом

Renault Trafic с пробегом – выбираем среди пассажирских версий

Важное достоинство Renault Trafic – трансформируемость салона пассажирских модификаций

Рынок новых грузовиков

Зачем нам так много китайских грузовиков – кто уйдет, а кто останется?

Сначала у российских автоперевозчиков появились претензии к китайским тягачам. Потом, впервые с начала двухтысячных, снизилась популярность самосвалов. Процесс продолжился и с обычными грузовиками и даже со строительной техникой

Автор
Антон Уткин
Фото
Автор
Теги
DAF, Автомобили, Грузоперевозки, Опыт эксплуатации, Тягачи.

Галерея (35)

Фирменные синие смазки отлично подходят для шкворневых узлов
Шарнир А-образной тяги задней подвески легкодоступен для замены
Пневмобаллоны подвески служат долго, выходят из строя от старения резины и появления трещин, и стоят недорого
Подушки штанг стабилизаторов подвесок – недорогие «расходники»
Шкворни лучше поберечь и почаще смазывать через пресс-масленки
Шарниры рулевых тяг и без прессмасленок служат неплохо
Патрон-осушитель пневмосистемы заменяем при каждом плановом ТО

Комментировать





Поделиться

Спецпроекты

Все спецпроекты

Самое популярное