Девять лет без капремонта
Из первых уст
Об особенностях эксплуатации и обслуживания автомобилей Volkswagen Caddy рассказывает главный инженер автохозяйства АО «Объединенная энергетическая компания» Сергей Ткач
– Наша компания занимается эксплуатацией электрических сетей на территории города Москвы. АО «ОЭК» – это крупное городское предприятие, приобретающее автомобили на конкурсной основе, как требует Федеральный закон №223-ФЗ. В 2011 году конкурс на поставку бригадных автомобилей выиграл один из официальных дилеров марки Volkswagen, предложив пятиместную модель Caddy, и первая партия машин с дизельными 2,0-литровыми двигателями поступила в эксплуатацию.
Всего в парке АО «ОЭК» несколько сотен единиц автомобильной и специальной техники, распределенной по базам в разных округах столицы. Машины могут оперативно прибывать на объекты для устранения последствий аварий, а также для выполнения плановых работ по обслуживанию электросетевого хозяйства. Для экстренного восстановления электроснабжения потребителей в нашей компании имеются автономные дизельные генераторные установки на шасси грузовых автомобилей, необходимая землеройная техника, автогидроподъемники, используемые, в том числе и для обслуживания сетей наружного освещения и архитектурно-художественной подсветки, передвижные электротехнические лаборатории, мастерские и прочая техника.
Техническое обслуживание и ремонт автомобильной и специальной техники производится на специализированных станциях технического обслуживания (СТО) подрядных организаций, которые также выбираются на конкурсной основе. Учитывая специфику работы нашей компании, где большая часть техники эксплуатируется в круглосуточном режиме, к подрядным организациям предъявляются повышенные требования, а именно: работа СТО в круглосуточном режиме, незамедлительная эвакуация техники на СТО, наличие выездных бригад для устранения неисправностей на месте поломки автомобиля и т.д. Торги на проведение технического обслуживания и ремонта техники могут выиграть как официальные дилеры, так и СТО, которые могут выполнять гарантийные обязательства завода-изготовителя, а также наши требования. В настоящее время ТО и ремонт автомобилей Volkswagen выполняет подрядчик, не являющийся официальным дилером, но претензий к качеству и срокам выполнения работ нет.
После девяти лет эксплуатации пробеги на первых приобретенных нашей компанией автомобилях Volkswagen Caddy составляют 180-200 тыс. км. Крупных и дорогостоящих ремонтов за время эксплуатации не требовалось, к двигателям, основным агрегатам и узлам претензий нет. Техническое обслуживание автомобилей производится своевременно согласно межсервисным интервалам, рекомендуемым заводом-изготовителем (каждые 15 тыс. км).
Сцепление в среднем меняем при пробеге 90-120 тыс. км, амортизаторы задней подвески при 140-160 тыс. км. Передние тормозные колодки изнашиваются, обычно, к 30 тыс. км, а задние служат по 45-60 тысяч. Состояние лакокрасочного покрытия девятилетних машин, несмотря на жесткие условия зимней эксплуатации в Москве и действие противогололедных реагентов, вполне удовлетворительное. Как показал наш опыт, кузова автомобилей Caddy защищены от коррозии заметно лучше, чем у прочих коммерческих моделей Volkswagen (в парке АО «ОЭК» есть также малотоннажные фургоны Transporter и Crafter).
Все автомобили Volkswagen Caddy, включая поступившие в парк с последней партией в 2017 году, мы заказываем в единой короткобазной модификации Kombi и комплектации Trendline. В отличие от грузовых версий Kasten, они относятся к легковым автомобилям категории M1. Основное их назначение – доставка на объекты бригад электромонтеров в составе до пяти человек, а также легкого ручного и электроинструмента, компактного измерительного оборудования, расходных материалов, спецодежды и т.п.
После поступления в парк все автомобили Volkswagen Caddy были оснащены дополнительным оборудованием: полкой с сеткой, запираемых ящиков в багажном отделении, поперечными траверсами на крыше для перевозки раздвижной лестницы и т.д. Дооборудованием машин занимается специализированная компания, с которой у нас также заключен отдельный договор. С 2015 года, в связи с поэтапным повышением требований к экологичности транспорта в Москве, мы заказываем Volkswagen Caddy с 1,6-литровым атмосферным бензиновым двигателем класса Евро-5. При той же максимальной мощности 110 л.с. мотор 1,6 MPI менее тяговит, чем 2,0-литровый дизельный, однако для перевозки людей характеристики двигателя подходят. Пробеги бензиновых Caddy пока невелики, и составляют 35-40 тыс. км. Помимо проведения планового ТО меняли лишь тормозные колодки, втулки стабилизатора передней подвески, а на одной из машин – электродвигатель стеклоомывателя.
На сегодняшний день у нас около сорока автомобилей Volkswagen Caddy и, возможно, их количество будет расти. Обычный срок эксплуатации техники в автохозяйстве АО «ОЭК» составляет десять лет, но, учитывая удовлетворительное состояние даже самых старших Caddy выпуска 2011 года, есть вероятность, что они прослужат ещё 3-4 года.Особенности конструкции и технические характеристики Volkswagen Caddy
Сервисный контракт – это договор на регламентное техобслуживание автомобиля. Такую услугу предоставляет уполномоченный дистрибьютор грузовой техники SANY в России компания ODIN Group. Какую пользу получает владелец транспортного средства и как выполняет свои обязательства дилер?
Транспортная компания БСУ‑1 из города Тюмень проводит испытания шин Triangle модели TRD06. Делимся первыми результатами
Премьера грузовика КАМАЗ‑4555 «Атлант 50» состоялась на выставке MiningWorld Russia‑2024. Карьерный самосвал грузоподъемностью 50 тонн предназначен для перевозки скальной и смешанной породы. По этим параметрам новинка схожа с самосвалом-углевозом «Атлант 49», который пришел на смену европейским карьерным грузовикам