Полуприцеп досанкционной комплектации — надежность прежде всего!

Несмотря на то, что первые самосвальные полуприцепы Steelbear PT 24S сошли с конвейера АО «ВОМЗ» более восьми лет назад, модель не может похвастаться тиражом выпущенных экземпляров. Причина – загрузка конвейера завода тралами (тяжеловозами), сортиментовозами, контейнеровозами и прочими прицепами которые традиционно пользуются высоким спросом. Напомним, что продуктовая линейка прицепной техники Steelbear TM насчитывает более 100 наименований. Однако сегодня от клиентов все чаще и чаще стали поступать заявки на самосвальные полуприцепы. Следовательно, у нас появился повод подробно рассказать о модели Steelbear PT 24S и привести отзыв независимого перевозчика, который имеет опыт ее эксплуатации.

Сферы применения

Рекомендовать самосвальный полуприцеп Steelbear PT 24S можно транспортным компаниям и эксплуатирующим организациям, которые занимаются перевозкой сыпучих грузов различного назначения – от керамзита, песка и гравия до асфальтной крошки и собственно асфальта. Тем самым практически полностью закрывается потребность трех емких секторов экономики: строительство, добыча ископаемых, дорожно-строительная отрасль. Именно они были и остаются одними из локомотивов экономики страны. Следовательно, загрузка полуприцепов и прибыль их владельцев обеспечена.

Важно: самосвальный полуприцеп Steelbear PT 24S может работать в связке с большинством седельных тягачей колесной формулой 4х2, 6х4 или 6х2 (с подъемной осью), что делает его универсальным рабочим инструментом для автопарков, на балансе которых стоят машины европейских, китайских и отечественных брендов. Наибольший экономический эффект достигается на коротком и среднем плече перевозок, где большую часть пути транспортное средство проходит по дорогам общего пользования.

Конструкция, выверенная временем

Общая черта прицепов бренда Steelbear – аккумулирование в каждой модели удачных технических решений и применение качественных, зарекомендовавших себя в сложных условиях эксплуатации комплектующих от российских и зарубежных лидеров отрасли. Фактически мы говорим о технике в комплектации досанкционного периода.

Так, для обеспечения высокой прочности рамы инженеры отдали предпочтение классической конструкции, изготовленной из балок двутаврового сечения увеличенной толщины. Несущие полосы (полки) силовых элементов выполнены из стали, которая хорошо работает в условиях высоких статических и знакопеременных нагрузок. Собирается рама, как и все ее силовые элементы (лонжероны и перекладины), методом сварки. Высокая прочность и качество (отсутствие пор, микротрещин, каверн и т. д.) швов обеспечивается за счет применения современного, высокопроизводительного сварочного оборудования американской компании Lincoln Electric, которая является признанным лидером сегмента и поставщиком многих заводов. Его АО «ВОМЗ» приобрело в рамках модернизации производства и использует для изготовления силовых конструкций всей линейки выпускаемых прицепов. Правильность данного технологического решения подтверждает, в частности, опыт эксплуатации прицепов-контейнеровозов и тралов, которые выполняют перевозки в разных регионах страны, в разных климатических и дорожных условиях. Сборка рам осуществляется на специальных стапелях, которые гарантируют их строгое соответствие заводскому чертежу. Расчет силовой конструкции полуприцепа выполнен с применением современного программного обеспечения, что, с одной стороны, позволило оптимизировать массу транспортного средства, а с другой – обеспечить требуемый запас прочности на изгиб и кручение. Это условие является к лючевым, так как самосвальные полуприцепы часто работают в сложных дорожных условиях и испытывают высокие динамические нагрузки, которые возникают, например, при движении по грунтовым дорогам (подъезд к карьерам).

Запас прочности рамы важен и с точки зрения исключения ее деформации при разгрузке полуприцепа на неровных площадках (актуально для строительных объектов), когда центр масс поднимается и на силовую конструкцию воздействуют значительные изгибающие моменты. Кроме того, крепкая рама минимизирует вероятность ее тотального повреждения (без возможности восстановления) в случае, когда полуприцеп ложится на бок. Такое нередко происходит при ДТП или игнорирования правил разгрузки.

Из высокопрочной стали MAGSTRONG методом сварки собран и самосвальный кузов типа Half Pipe (полутруба). Он имеет объем 28,4 м3. Толщина листов, идущих на изготовление тех или иных его элементов, зависит от воспринимаемой ими нагрузки и абразивного воздействия. Например, пол из износостойкой стали MAGSTRONG имеет толщину 8, а борта – 6 миллиметров. В задней части кузова предусмотрен выступающий фартук, который минимизирует просыпание асфальта при его загрузке в асфальтоукладчик и обеспечивает дистанцирование разгружаемого груза от шарнирно закрепленной поперечной трубы заднего защитного устройства. Кузов комплектуется тентом, который изготовлен из ПВХ-ткани плотностью 650 г/м2. Механизм привода (зачехления/расчехления) с ручным приводом. В комплект поставки входит полный набор фиксации тента на кузове (ремни с натяжителями).

Адаптация под сложные условия эксплуатации

Техника строительного назначения работает в сложных условиях: пескоструй, влага, химические реагенты и т. д., что повышает вероятность возникновения коррозии на силовых элементах конструкции и может стать причиной ее ослабления. Чтобы обеспечить сохранность металла рамы, ее защищают трехслойным лакокрасочным покрытием, включающим: цинкосодержащий грунт, который гарантирует длительную и надежную защиту обработанных поверхностей от «подслойной» коррозии; выравнивающий наполняющий эпоксидный грунт; слой высокоглянцевой акриловой эмали. Адгезия лакокрасочного покрытия к металлоконструкции обеспечивается дробеструйной обработкой ее поверхности на специальной машине, в ходе которой удаляется окалина и окислы.

Технические характеристики Steelbear PT-24S

Начало. Окончание следует.

Читайте также:

Прицепы STEELBEAR – ВОМЗ и его партнеры

Цистерны SEVEREST для пищевых продуктов – новое направление «УралСпецТранс»

Новый тягач Dongfeng. Сколько китайских тягачей нам нужно? Мнения экспертов