Главная » Новости » AsstrA доставляет продукцию АВТОВАЗа в Казахстан

AsstrA доставляет продукцию АВТОВАЗа в Казахстан

Российская автомобилестроительная компания выбрала международного логистического провайдера AsstrA-Associated Traffic AG для осуществления экспортных поставок кузовов и комплектующих на производство в г. Костанай.

Сотрудничество группы компаний AsstrA и АВТОВАЗа в пилотном режиме началось в марте 2021 года. Подготовительный этап проекта длился месяц. Главным требованием клиента стало соблюдение полной безопасности грузов, поэтому особое внимание уделялось тестированию способов их крепления в автомобилях. Для транспортировки было решено использовать стандартные еврофуры с объемом кузова 82 куб. м, наличием крепежных ремней и возможностью боковой растентовки (снятия тента). 

В рамках первой отправки специалисты AsstrA организовали перевозку 46 машинокомплектов с заводских складов компании АВТОВАЗ в Тольятти и Ижевске на производство автомобилестроительной компании в Казахстане. Транспортировка осуществлялась в сжатые сроки, для успешной реализации проекта и гарантированного запуска линии специалисты AsstrA оперативно подготовили 25 грузовиков. В ходе пилотных отправок, которые длились с апреля по май 2021 года, логистический провайдер доставил на завод в Костанае 75 машинокомплектов.

«Первые отгрузки стали для нас проверкой на прочность и логистическую надежность, так как проект реализовывался в сжатые сроки и их соблюдение было критично важным. С этой задачей мы справились благодаря грамотным решениям и оперативным действиям нашей команды», ― рассказывает Денис Шушкевич, специалист отдела AsstrA Automotive Logistics. 

Компания АВТОВАЗ оценила качество и слаженность работы экспертов AsstrA и доверила группе компаний регулярные доставки продукции, подписав договор о сотрудничестве на ближайшие три года. С момента запуска проекта логистический провайдер осуществил перевозку 282 машинокомплектов.


«Рейс» теперь в Telegram
Подпишитесь, чтобы быть в курсе



Рынок тяжелых грузовиков: смена лидера среди «иностранцев». Надолго ли Dongfeng удержится наверху? Мнения экспертов.

Ведущие оси грузовика: 2, 3 или 4? Преимущества трех осей

Новая статья серии публикаций. Всегда ли трехосный грузовик-вездеход превзойдет двухосный на бездорожье? Анализируем преимущества схемы 6х6

Весогабаритный контроль — мышь не проскочит! А самосвал? Мнения экспертов

Минтранс России планирует до конца 2026 года создать систему, которая защитит муниципальные дороги от разрушения перегруженным транспортом. Помогут ли данные меры сохранить дороги?

Комментировать





Поделиться