DAF проедет дольше

Модель CF Electric создана для работы в зонах с запретом на выбросы, а также в городских районах благодаря бесшумному ходу. В частности, это доставка грузов, снабжение супермаркетов и вывоз мусора. Сегодня DAF предлагает CF Electric в двух версиях: тягач 4×2 (GCW: 37 тонн) и шасси 6×2 с управляемой поддерживающей осью для максимальной маневренности (GVW: 28 тонн). Новые автомобили, по данным производителя, обеспечивают удобство и простоту эксплуатации. Полезным нововведением стал блок литий-ионных аккумуляторных батарей емкостью 350 кВт/ч (эффективная емкость 315 кВт/ч). Помимо повышения мощности, новый блок также стал легче на 700 кг, что увеличило грузоподъемность автомобиля. Температура аккумуляторной батареи поддерживается в диапазоне от 25 до 40 градусов Цельсия независимо от погодных условий, что обеспечивает постоянный уровень производительности. Благодаря увеличению емкости аккумуляторного блока – без изменения его размеров – CF Electric теперь имеет запас хода более 200 км, что вдвое больше, чем у предыдущих поколений.
Рутгер Керстиенс, директор по PR DAF Trucks N.V., прокомментировал: «Основные особенности и преимущества: увеличенный до 200 км запас хода DAF LF Electric при сниженной на 700 кг массе. Преимущество – увеличенная грузоподъемность и дальность поездок на одной зарядке. По сравнению с предыдущим поколением модели DAF LF Electric возросли показатели работы грузовика от одной зарядки аккумуляторной батареи и существенно снизилась собственная масса транспортного средства. Перспективность на будущее очевидна, поскольку, как прокомментировал Рон Борсбум, исполнительный директор DAF по разработке продукции, этот грузовик создан в ответ на растущий спрос на улучшение качества воздуха в наших городах и снижение выбросов CO2».
Минимизируем влияние топлива устаревших экологических стандартов на современные моторы легковых автомобилей и коммерческой техники.
Российская цистерна установлена на полноприводном шасси повышенной проходимости. Грузоподъемность 22 680 кг, технически допустимая масса автомобиля 35 000 кг.
Метан как топливо для коммерческого транспорта. Перевод автопарка на метан: прогнозы развития рынка и господдержка. Хватит ли заправок и газа? Мнения экспертов.