Почти 80% транспортных компаний называют стоимость услуг ключевым фактором выбора перевозчика со стороны заказчика, однако возможности для дальнейшего снижения ставок практически исчерпаны. Согласно опросу 278 компаний, проведенному «Точка Банком» в период с 24 по 29 июня 2026 года, отрасль сталкивается с необходимостью пересмотра бизнес-моделей на фоне роста операционных затрат и изменения требований клиентов.

Несмотря на то, что 52,9% заказчиков отдают предпочтение наиболее дешевым предложениям, сами перевозчики осознают ограниченность демпинга. Лишь 38,5% компаний позиционируют низкую ставку как свое реальное конкурентное преимущество. В качестве основных инструментов удержания клиентов участники рынка выделяют соблюдение сроков (66,9%), своевременную подачу подвижного состава (63,7%) и оперативную реакцию на запросы (54%).

Серьезным риском для финансовой устойчивости остается отсутствие глубокой аналитики: только 51,1% перевозчиков рассчитывают прибыльность каждого конкретного рейса или клиента. Остальные компании ориентируются на показатели общей выручки или вовсе не проводят детальный экономический анализ. В условиях, когда 40,3% перевозчиков фиксируют сокращение объемов заказов, работа без учета себестоимости отдельных маршрутов ведет к выполнению перевозок в убыток.

Дополнительное давление на рынок оказывают изменения в налоговой дисциплине и структуре спроса. 28,8% компаний уже столкнулись с отказами в сотрудничестве со стороны крупных заказчиков из-за работы по упрощенной системе налогообложения (без НДС). При этом адаптация к новым условиям затруднена дефицитом управленческих ресурсов: в 75,2% компаний поиском клиентов занимается непосредственно собственник или руководитель, тогда как штатные менеджеры по продажам присутствуют лишь в 1,8% организаций.

Текущая рыночная конъюнктура свидетельствует о постепенном смещении конкуренции из плоскости ценового демпинга в сторону качества сервиса, прозрачности бизнес-процессов и жесткого контроля экономики каждого рейса. Для сохранения маржинальности перевозчикам требуется переход от стратегии «борьбы за объем» к оптимизации затрат и повышению точности планирования логистических операций.

Источник: ТГ Логист