Главная » Новости » «КАМАЗ» представил супер-эвакуатор на шасси поколения К5

«КАМАЗ» представил супер-эвакуатор на шасси поколения К5

Машина разработана для сложных аварийно-спасательных операций и не имеет равных в своем классе.

«КАМАЗ» и компания «Кузовостроитель» представили на форуме «Экология большого города» новинку — тяжелый автоэвакуатор на четырехосном шасси КАМАЗ-65951 поколения К5. Машина разработана для сложных аварийно-спасательных операций и не имеет равных в своем классе по грузоподъемности.

Технические особенности шасси эвакуатора:

— полная масса автомобиля — 50 тонн, допустимая нагрузка на передние оси – 18 т, на заднюю тележку – 32 т;

— колесная база увеличена до 6000 мм для эффективного распределения нагрузки между осями и хорошей устойчивости машины;

— рядный двигатель КАМАЗ Р6 (483 л. с.) и 16-ступенчатая КПП позволяют буксировать технику массой до 60 тонн;

— колесная формула 8х4 и пневматическая тормозная система с EBS обеспечивают уверенную работу в любых дорожных условиях.

Характеристики надстройки (эвакуационного оборудования):

— основная стрела рассчитана на 50 тонн, а гидравлический подхват («бриль») удерживает до 30 тонн (10 тонн на максимальном вылете);

— машина оснащена двумя мощными лебедками: основной на 30 тонн (трос 80 м) и дополнительной на 20 тонн (60 м);

— телескопическая стрела с вылетом до 5 метров позволяет поднимать опрокинутые фуры и извлекать технику из глубоких кюветов.

Богатая базовая комплектация превращает новый эвакуатор в по-настоящему мультизадачный комплекс. С завода машина оснащена всем необходимым для работы с любыми типами коммерческого транспорта: колесными захватами для автобусов, набором вилок для различных типов транспортных средств, адаптером для перевозки полуприцепов, буксирной штанга грузоподъемностью 32 тонны.


«Рейс» теперь в Telegram
Подпишитесь, чтобы быть в курсе



Рынок тяжелых грузовиков: смена лидера среди «иностранцев». Надолго ли Dongfeng удержится наверху? Мнения экспертов.

Россия делает сама! Наши дизели. Часть 1

У нас нет ничего своего! Промышленность разрушена! Мы все покупаем за рубежом! Что, все в самом деле так плохо? Давайте разберем «всепропальческий» тезис «у нас нет своих нормальных двигателей» на примере дизелей для грузовых автомобилей различного тоннажа.

Тягач Sitrak — почему он в лидерах? Кто его сменит на пьедестале?

По данным НАПИ по итогам I квартала абсолютным лидером по цене на «вторичке» во всех возрастных категориях стали грузовые автомобили Sitrak C7H MAX. Мнения экспертов

Комментировать





Поделиться