Новости
Одно из главных достоинств китайского седельного тягача Shacman X6000 – большая комфортабельная кабина
Кабина JAC K7 – просторная жилая комната с четырехточечной пневмоподвеской. Это главное, что отличает китайский дальнемагистральный тягач от более привычного нам китайского самосвала, управляемого неприхотливым и гораздо менее дефицитным водителем категории С
На освободившееся место топ-менеджера порой трудно подобрать достойного кандидата, если претенденты, что называется, не тянут. Аналогичная ситуация на рынке магистральных тягачей флагманских серий с наиболее просторными кабинами. Требования перевозчиков настолько жесткие, что появление очередного кандидата на высокий пост становится настоящим событием
Если вспомнить тяжелые грузовики Dongfeng, которые поставляли в Россию в середине 2000-х годов, то в дизайне кабины явно были видны японские корни. В те времена для самосвалов типа Dongfeng DFL3251A 6х4 кабина была вполне нормальной, а магистральные тягачи из КНР мы тогда толком и не видели
У грузовиков «Валдай 8» и «Валдай 12» кабина «фотоновская». Этого никто и не скрывает. Вот только сварена, окрашена и собрана она в Нижнем Новгороде
Панель приборов тягача Dayun V9 по оформлению и стилю ближе к изогнутой панели Volvo FН или Mercedes-Benz Actros
Журнал «Рейс» пишет о флагмане пятого поколения Камского автозавода – седельном тягаче КАМАЗ‑54901 – с самого его рождения, с 2017 года
У автозавода «Урал» есть три разных кабины. Первая – классическая 375/4320. Вторая – лицензионная от «бескапотника» IVECO TurboTech, которую выпускают в Миассе с 1997 года. И, наконец, кабинный модуль «ГАЗель Next», изготавливаемый «Группой ГАЗ» для «Урала Next»
Седельный тягач «Урал» может быть с капотной или бескапотной кабиной
В конструкции пятидесятитонного «Урала» есть все, что соответствует функциональному назначению современного крупнотоннажного грузовика
Автомобильный завод «Урал» предлагает несколько вариантов комплектации одноименных грузовиков в капотной и бескапотной компоновке
Европейские производители тяжелых грузовиков ушли с нашего рынка, сократилось производство флагманских тягачей на «КАМАЗе»… Образуется нехватка порядка 10-15 тысяч седельных тягачей с колесной формулой 4х2
