Топливные лимиты: как ограничения на АЗС меняют логистику

Рост биржевых цен на топливо и введение лимитов на отпуск ГСМ в 24 регионах РФ вынуждают транспортные компании пересматривать логистические схемы. Как пишет «Коммерсантъ», Санкт-Петербургская международная товарно-сырьевая биржа (СПбМТСБ) расширила допустимый коридор колебаний цен: для бензина АИ-92 и АИ-95 лимит повышения увеличен до 0,1%, для дизельного топлива — до 0,25%.

Данная ситуация стала следствием плановых ремонтов на нефтеперерабатывающих заводах (НПЗ) и снижения маржинальности переработки на фоне высокого спроса. Чтобы стабилизировать внутренний рынок, нефтекомпаниям было рекомендовано сократить экспорт дизельного топлива, хотя полный запрет на внешние поставки для производителей пока не введен.

По мнению экспертов рынка, текущие ограничения на отпуск топлива по картам для юридических лиц (в среднем 200–250 литров дизеля в сутки) критически малы для магистральных перевозок. В ряде регионов лимиты для грузового транспорта опускаются до 100 литров, что делает невозможным выполнение рейсов по стандартным графикам.

Для адаптации к новым условиям логистические компании вынуждены менять маршруты следования, искать альтернативных поставщиков и чаще направлять транспорт на дозаправку. Эти меры неизбежно приводят к увеличению времени в пути и росту операционных расходов, которые в конечном итоге могут отразиться на стоимости транспортных услуг.

Если ситуация с доступностью топлива не стабилизируется в ближайшее время, отрасль может столкнуться с рисками задержек поставок и вынужденным простоем части автопарка. Дальнейшее развитие событий будет зависеть от эффективности мер по насыщению внутреннего рынка ГСМ и динамики биржевых торгов.

Ранее рынок коммерческих перевозок уже сталкивался с волатильностью цен на ГСМ, что приводило к аналогичным мерам по оптимизации логистики. В прошлые периоды дефицита компании также прибегали к пересмотру контрактов с поставщиками и внедрению систем мониторинга расхода топлива для минимизации издержек.