Развитие маркетплейсов и стремительный рост числа пунктов выдачи заказов (ПВЗ) кардинально меняют логистическую архитектуру в России. Как сообщает издание «5 колесо», вместо традиционной курьерской доставки «до двери» транспортные компании все чаще переходят к модели консолидированных перевозок до узловых точек, что требует пересмотра состава автопарков.

Эта трансформация стала ответом на изменение потребительского поведения и логистических цепочек. Если раньше грузовики работали по непредсказуемым маршрутам «от двери до двери», то сегодня транспорт превратился в связующее звено между сортировочными центрами и сеткой ПВЗ. По данным экспертов, только за 2025 год количество пунктов выдачи в стране увеличилось почти на 45 %, что вынудило операторов оптимизировать процессы.

«Система ПВЗ сильно меняет правила игры, упрощая логистику за счет централизации точек выдачи. Когда ты возишь не по десяткам адресов, а в конкретные точки, логистика становится более понятной и предсказуемой», — отмечает директор департамента транспорта брендов SDAC и Asiastar Евгения Александрова.

В результате отрасль постепенно отходит от использования исключительно малотоннажных автомобилей в пользу среднетоннажных фургонов с увеличенным объемом кузова (от 18 м³). Такие машины эффективнее справляются с доставкой крупных партий товаров в ПВЗ, расположенные в условиях плотной городской застройки. При этом эксперты подчеркивают важность маневренности, наличия автоматических коробок передач для снижения утомляемости водителей и оснащения техники гидробортами для ускорения разгрузки.

Вопрос внедрения электротранспорта в сегменте «последней мили» остается дискуссионным. Несмотря на экологические преимущества и возможность ночной доставки в спальные районы, массовому переходу препятствует высокая стоимость электромобилей — они в 2,5–3 раза дороже дизельных аналогов. Тем не менее, компании активно внедряют цифровые инструменты: телематику, предиктивную аналитику и алгоритмы искусственного интеллекта для оптимизации маршрутов, что позволяет минимизировать холостые пробеги и повысить общую рентабельность перевозок.