Галерея (20)


Такой пятнистый износ – от бокового проскальзывания полуприцепа
При вполне приемлемом остатке резины по центру плечо изношено «в ноль»
Пару ведущих DH05, переживших нарезку, списали вовсе не в утиль
С такими остатками резины две шины TH22 еще послужат запасками
Списанные шины ведущих колес выглядят неплохо – зачем сняли? Но детальный осмотр развевает иллюзии. Например, видом ржавого корда
10-миллиметровый болт порой насквозь не проходит, но след оставляет
Порез был серьезный. Но и ремонт грамотный. А после него – 200 тыс. км
Шина AH22+ для управляемых колес передней оси
Летом с таким протектором можно ездить вполне законно. Зимой – уже нет
При среднем остатке протектора 3 мм отдельные места «ушли в минус»
Повреждение боковины одной из шин TH22 на ходимость не повлияло
С локальной отслойкой протектора эта шина пробежала 120 тыс. км
Перед первым в новом году рейсом сцепку погнали на шиномонтаж
Первая потеря: из-за люфта в шарнирах рулевой тяги «съело» резину на плечевых зонах протекторов AH22+
Списанные шины ведущих колес выглядят неплохо – зачем сняли? Но детальный осмотр развевает иллюзии. Например, видом ржавого корда
Шина TH22 для колес полуприцепа
Шина DH05 для ведущих колес тягача
Главная » Новости » Ставка на газ

Ставка на газ

На «КАМАЗ» с деловым визитом прибыла многочисленная делегация в составе специалистов из Боливии во главе с исполнительным директором Национальной транспортной организации страны Гровером Куэвасом Изнадо, а также представителей «Газпром трансгаз Казань» и филиалов «Газпром Интернэшнл» в Москве и Санкт-Петербурге.

Гости намерены обсудить перспективы сотрудничества с ПАО «КАМАЗ» в сфере поставок газомоторной техники. Интерес более двух десятков специалистов из Боливии и России сфокусирован на возможностях ПАО «КАМАЗ» в этом направлении, поэтому первым делом они посетят производство газобаллонных автомобилей. Программой встречи предусмотрено также посещение выставки автомобилей, работающих на газомоторном топливе, в Научно-техническом центре «КАМАЗа».  Визиты специалистов в Татарстан и на «КАМАЗ» не случайны. Программа развития газомоторного топлива РФ предусматривает перевод транспорта на природный газ как на экономичный и экологичный вид топлива. Именно Татарстан в 2013 году стал пилотным регионом по внедрению сжиженного и компримированного природного газа в качестве моторного топлива. Главный отечественный производитель грузовой техники и автобусов – ПАО «КАМАЗ» — готов ответить надёжным предложением на обозначившийся спрос. «КАМАЗ» является лидером в России по выпуску автомобилей на компримированном газе. Производственная линия по выпуску газобаллонного транспорта, открытая на автогиганте в апреле 2015 года, способна ежегодно производить до восьми тысяч единиц свыше 50 различных моделей автомобильной техники.
«Практика доказала надёжность и безопасность использования природного газа в качестве моторного топлива, — отметил генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин. – Поэтому сегодня усилия нашей компании направлены не только на перевод транспортных средств на газ, но и на организацию гарантийного, сервисного обслуживания газомоторных автомобилей». По словам Когогина, техника КАМАЗ с газомоторным оборудованием уже подтвердила свою высокую эффективность во многих городах России. В частности, автобусы НЕФАЗ (производства дочернего предприятия ПАО «КАМАЗ» в Башкирии) на газомоторном топливе активно эксплуатируются в Казани, Сочи, Астрахани, других российских регионах, показав значительную экономию на топливе.

 


«Рейс» теперь в Telegram
Подпишитесь, чтобы быть в курсе



Минимизируем влияние топлива устаревших экологических стандартов на современные моторы легковых автомобилей и коммерческой техники.

Где топливо подорожало, а где заправляться стало выгоднее

Где и сколько стоит топливо: 17 августа

Новая автоцистерна — 22 000 литров по дорогам общего пользования! Изучаем шасси

Российская цистерна установлена на полноприводном шасси повышенной проходимости. Грузоподъемность 22 680 кг, технически допустимая масса автомобиля 35 000 кг.

Галерея (20)

Такой пятнистый износ – от бокового проскальзывания полуприцепа
При вполне приемлемом остатке резины по центру плечо изношено «в ноль»
Пару ведущих DH05, переживших нарезку, списали вовсе не в утиль
С такими остатками резины две шины TH22 еще послужат запасками
Списанные шины ведущих колес выглядят неплохо – зачем сняли? Но детальный осмотр развевает иллюзии. Например, видом ржавого корда

Комментировать





Поделиться