Импортозамещение за 7 лет до санкций: как в воду глядели…
Завод «Чайка-Сервис» специализируется на производстве и продаже сложной автоспецтехники на базе отечественных и иностранных шасси. Модельный ряд насчитывает более 400 моделей. Предприятие уже давно занимается разработкой спецтехники собственной конструкции, которая успешно конкурирует с иностранными аналогами.
Из недавних моделей следует отметить два автогидроподъемника. Телескопический комбинированный гидроподъемник TR424 на шасси «ГАЗон Next» и обновленная версия автогидроподъемника «Чайка TRL318» на шасси JAC N90 4х2. Еще две модели: телескопический автогидроподъемник «Чайка-Socage TR318 Light» на базе «ГАЗель Next» 4х2 и комбинированный телескопический автогидроподъемник «Чайка-Socage DAJ337» с гуськом и люлькой на шасси КАМАЗ‑43118 6х6.
Как видим, санкции не застали предприятие врасплох. О новинках и перспективных работах рассказывает генеральный директор автомобильного завода «Чайка-Сервис» Евгений Ганин.
Тайминги:
00:30 — С 1993 года «Чайка-Сервис» осваивает новые виды спецтехники.
01:05 — Задолго до санкций — 7 лет назад — встали на путь импортозамещения.
01:35 — Начали с подъемников, которые до этого 17 лет брали у европейцев.
02:25 — Краны-манипуляторы своего производства.
02:50 — Нужно время, нужны деньги и нужны кризисы, которые побуждают двигаться вперед.
03:05 — Где взять деньги.
03:35 — Поддержка Минпромторга.
04:05 — На очереди тяжелые эвакуаторы.
05:05 — Подбор шасси для эвакуатора.
06:10 — Проблема в импортозамещении сложных комплектующих.
06:45 — Снижение экологического класса — временное решение.
07:10 — Яйца Фаберже автомобилестроителям делать не надо — их никто не купит.
Читайте также на Рейс.РФ:
Как уберечь от досадных поломок один из самых дорогостоящих агрегатов любой техники – двигатель, и выжать из него максимальный ресурс? Правильно эксплуатировать, использовать качественное топливо и заливать хорошее, проверенное моторное масло.
Редакция журнала «Рейс» поздравляет самое читаемое автомобильное издание в России с днем рождения!
Планируется, что с 1 октября 2025 года любой автомобиль такси должен быть произведен на отечественных заводах. Как это скажется на рынке такси? Мнение Дмитрия Матвеева, генерального директора компании «Мой автопрокат»
Галерея (1)
