Вопреки санкциям. Новый мусоровоз с задней загрузкой МАЗ-5907С2

Мусоровоз МАЗ-5907С2 построен по классической, для такой спецтехники схеме. На шасси МАЗ-5340 с колесной формулой 4х2 установлен контейнер для мусора объемом 17 м3. Полная масса автомобиля составляет 20 500 кг, а вес перевозимого мусора может достигать 7,5 тонн. Загрузка отходов осуществляется сзади с помощью опрокидывателя грузоподъемностью до 700 кг. Объем задней «ванны» составляет 1,8 м3.

Новая конструкция кузова без ребер жесткости с применением высокопрочной стали позволила уменьшить его вес, увеличив полезную нагрузку. Улучшения затронули и загрузочное устройство коммунального автомобиля. Гидроцилиндры прессующей плиты вынесены на внешнюю сторону бортов и развернуты на 180 градусов, и теперь они работают не на сжатие, а на выталкивание. Тем самым усилие прессования увеличилось на 30%, что позволяет мусоровозу лучше справляться с габаритным и сложным мусором. Спецавтомобиль комплектуется дизельным двигателем ЯМЗ-536 мощностью 240 л.с. На него могут также устанавливаться и белорусские моторы производства «МАЗ-Вейчай». Силовые установки работают в тандеме с коробками передач «Фаст-МАЗ». В кабине помимо водителя с комфорт могут разместиться два человека.

Технические характеристики мусоровоза МАЗ-5907С2

Отрадно отметить, что эти коммерческие автомобили производятся практически полностью в республике Беларусь. Металл используется российский, а большинство комплектующих и узлов производятся на заводе МАЗ и дочерних, или совместных предприятиях. Таким образом, локализация производства такой техники достигает почти 95%. О новом мусоровозе рассказывает Евгений Жилинский, проект-менеджер по продажам автокрановой и специальной техники ООО «МАЗ-Рус».

Читайте также на Рейс.РФ:

Мусоровоз на шасси Scania P360 XT с КМУ. Любой контейнер «по зубам»

В тренде импортозамещения. Российский мусоровоз СМ-16 на шасси КАМАЗ