Галерея (25)
КМУ DY SS1926 на шасси КАМАЗ-65207
Первой ласточкой в рамках нового сотрудничества стала модель КМУ DY SS1926, установленная на новом же шасси КАМАЗ-65207. С 1978 года корейская компания известна как производитель КМУ-надстроек и на сегодняшний день сумела развиться до шести заводов, расположенных в Южной Корее, США, Китае, Германии, Индии, Японии, с штатом 1867 сотрудников.
В производственной программе помимо КМУ присутствуют и гидроцилиндры для землеройных машин, поставляемые на заводы Genie, Hitachi, JCB, CAT, Doosan, Terex. Есть продукция и для легкового сегмента: моторы стеклоподъемников, двигатели охлаждающих вентиляторов, системы стеклоочистителей, которые заказывают такие именитые марки, как Hyundai, GM, Ford, Volkswagen.
Под корейскую надстройку было выбрано челнинское шасси с индексом 65207, прошедшее модернизацию, в процессе которой завод руководствовался повышением потребительских свойств машин, а именно уменьшением эксплуатационных расходов (рост энерговооруженности и топливной экономичности) и стоимости владения за счет снижения снаряженной массы при повышении удельной грузоподъемности. Применили облегченную раму из высокопрочной стали, заднюю электронноуправляемую пневматическую подвеску и облегченную переднюю, на малолистовых рессорах. На всех мостах установили дисковые тормозные механизмы с системой контроля износа тормозных накладок.
Масло для коммерческого парка целесообразно выбирать по стойкости защитных свойств и стоимости всего интервала эксплуатации. Для службы эксплуатации эта задача сложнее, чем может показаться.
Самосвальный полуприцеп Steelbear PT 24S — отзыв независимого перевозчика, который имеет опыт его эксплуатации.
Транспорт и логистику обяжут перейти на отечественное ПО и ИИ-решения. А есть на что переходить? Когда это может произойти? Какую цену и усилия это потребует от автотранспортных организаций?
Галерея (25)
