Автор
Николай Мордовцев
Фото
Александр Батыру
Теги
MAN, Лесовозы.

Новости

Все новости

Галерея (57)

Водительское сиденье фирмы ISRI – самое роскошное на этом TGS. У пассажира нет подлокотника и никакой подвески
Этот автопоездв повороте на скользкой дороге сполз в кювет. Но повреждений нет, даже бампера и глушителя
Ступица балансира вращается на огромном сайлентблоке. Очень надежно!
На передней оси перевозчики хотят иметь энергоаккумуляторы
Как обычно, первый ведущий мост тележки сделан проходным. Здесь же установлен и межосевой дифференциал
Тормозные камеры задних мостов размещены высоко, повредить их сложно. Под балкой – хороший клиренс
У переднего моста со спрямленной балкой есть еще одно достоинство: за ней надежно спрятана поперечная тяга
На 6х4 используют мост на 7,5 тонны, с балкой со спрямленными шкворневыми «ушами». Так выше клиренс
У передней рессоры лесовоза три листа, но нагрузка – 9,5 тонны
Все сопряжения передних рессор и серьги сделаны на сайлентблоках
Рулевой механизм производства ZF интегральный, с ГУРом
Тормозные механизмы – барабанные, и на передней, и на задних осях
У прицепов часто применяют раздвижную раму
Эти пневмокамеры управляют блокираторами длины рамы
На прицепе фонарь размещен в таком прочном корпусе с петлей. Отлично!
Ведущие мосты со ступичными редукторами предпочтительны для лесовоза, работающего в России
Электростеклоподъемники и электрозеркала – норма для MAN TGS
Вот так оформлена консоль – с клавишами на панели приборов
В кабине с низкой крышей такой вариант полок – единственный. Есть люк
Комбинация приборов выглядит богато. Есть дисплей, но черно-белый
В колесных арках кабины установлены пластмассовые подкрылки
Подвеска кабины лесовоза – на четырех пружинных стойках
У кабины L с низкой крышей есть только одна спальная полка – шириной 750 мм. Переночевать можно и в лесу...
Ближний резервуар – для масла гидросистемы надстройки. Дальний алюминиевый бак – под солярку, на 600 литров
К лесовозу обычно подцепляют прицеп,одиночек здесь не бывает. Один из основных производителей надстроек – компания Alucar, гидроманипуляторы с грейферным захватом – марки Kesla
Пачки древесины фиксируют синтетическими стропами
Бампер у MAN TGS образцовый. Он стальной, трехэлементный, простой и удобный в ремонте
Длинная база лесовоза позволяет разместить на раме и запаску
У мотора D2676 настройка мощности 480 л. с. и 2300 Н.м – самая меньшая. Предельная – 540 л. с. и 2500 Н.м
От земли до пола кабины почти 1,5 м, а до второй ступеньки 85 см
Панель приборов у нынешних грузовиков MAN хороша как по дизайну, так и по отделке
Водительское сиденье фирмы ISRI – самое роскошное на этом TGS. У пассажира нет подлокотника и никакой подвески
Фонари все же должны быть лучше защищены от повреждений
Моторы MAN D20 и D26 – практически близнецы, собраны в одном блоке
Глушитель и ресиверы расположены с левой стороны. Все же низковато...
Вот такую защиту толщиной 8 мм делает питерская компания «Трио Сервис»
Водяной насос находится с правой стороны. Внимание к натяжным роликам!
Привод вентилятора – через вязкостную муфту поликлиновым ремнем
Турбина – довольно простая, без регулировки направляющего аппарата
У полнопоточного масляного фильтра сменный картридж
Пока MAN применяет коробки ZF, но скоро перейдет на Scania
Воздушный фильтр стоит за кабиной. Хорошо для любого исполнения тягача
Если кончится в баке AdBlue, мотор не потеряет мощности и момента
Управление коробкой – тросами. Надежно и информативно
У переднего моста ШРУСы со сдвоенными крестовинами. Балка литая, стальная и потому очень прочная
Раздатки могут быть с отключаемым передним мостом и постоянно включенным. Пониженный ряд есть обязательно
Главная » Статьи » Страница 6Спецтехника » » Страница 6

Лесовоз MAN TGS

Знакомимся с особенностями конструкции современных лесовозов MAN TGS, поставляемых в Россию
57
0
01.03.2016

«Рейс» теперь в Telegram
Подпишитесь, чтобы быть в курсе



Высокая локализация Wagnermaier без компромиссов в надежности – все ради оптимальной себестоимости перевозок.

Самосвал МАЗ‑65262L

Модернизированный МАЗ‑65262L: когда нужно везти много, а дороги нет

Минский автомобильный завод модернизировал тяжелый полноприводный самосвал

С Новым годом!

Поздравление редакции журнала «Рейс»  и ООО «Рейс Медиа»

Автор
Николай Мордовцев
Фото
Александр Батыру
Теги
MAN, Лесовозы.

Галерея (57)

Водительское сиденье фирмы ISRI – самое роскошное на этом TGS. У пассажира нет подлокотника и никакой подвески
Этот автопоездв повороте на скользкой дороге сполз в кювет. Но повреждений нет, даже бампера и глушителя
Ступица балансира вращается на огромном сайлентблоке. Очень надежно!
На передней оси перевозчики хотят иметь энергоаккумуляторы
Как обычно, первый ведущий мост тележки сделан проходным. Здесь же установлен и межосевой дифференциал
Тормозные камеры задних мостов размещены высоко, повредить их сложно. Под балкой – хороший клиренс
У переднего моста со спрямленной балкой есть еще одно достоинство: за ней надежно спрятана поперечная тяга

Комментировать





Поделиться

Спецпроекты

Все спецпроекты

Самое популярное