Галерея (8)


16-тонная двухосная машина с длинным задним свесом предназначена для работы на асфальте – ​для проселков есть другие
Моторы для грузовиков Volvo на заводе Deutz красят в зеленый цвет
Для соответствия нормам Евро‑5 без бака с реагентом не обойтись
Для подъема в кабину есть две, незакрываемые дверью, ступеньки. Пересев в другую кабину (справа), водитель становится оператором
Высоким автовышкам положена минимум двухместная корзина
Технические характеристики шасси Volvo FL
Технические характеристики АГП Hansin HS4070
В России актуально «высокое» (950 мм) шасси FL с колесами 22,5”
Главная > Статьи > Спецтехника > Коммунальная > Отзыв владельца. Корейский подъемник Hansin HS4070 на шведском шасси Volvo FL французской сборки

Отзыв владельца. Корейский подъемник Hansin HS4070 на шведском шасси Volvo FL французской сборки

В автопарке компании ОЭК почти сотня автовышек. Пять них собраны в  Балахне, где на 16-тонные шасси Volvo FL установили корейские надстройки Hansin HS4070
Гидроподъемник Hansin HS4070 на шасси Volvo FL

Главное достоинство «миллионника»

Рассказывает главный инженер автохозяйства департамента эксплуатации транспорта АО «Объединенная энергетическая компания» Сергей Ткач

– Младшее семейство FL в производственной программе Volvo Trucks ограничено полными массами в диапазоне 12-18 тонн. Напомним, грузовиков легче 12 тонн шведская фирма не выпускает с 2006 года. Последнее, третье, поколение автомобилей серии FL компания Volvo Trucks представила еще в 2013 году, и все модификации были предложены только с двигателями экологического класса Евро‑6. Востребованные российскими покупателями «европятые» машины остались доступными только со старыми кабинами. Впрочем, аналогичную политику избрали и другие фирмы Большой европейской семерки, поэтому почти десять лет российские дилеры торговали «ретро»-грузовиками, а водители провожали завистливыми взглядами ультрасовременные фуры залетных европейских дальнобойщиков.

16-тонная двухосная машина с длинным задним свесом предназначена для работы на асфальте – ​для проселков есть другие

Заказав в 2016 году шасси Volvo FL, ОЭК получила машины с кабинами образца 2006 года, которые и пошли под оборудование автовышками Hansin на российском предприятии «РусКомТранс» (г. Балахна, Нижегородская область). Двигатель выбрали с настройкой мощности 240 л. с. Принципиальное отличие этого агрегата от мотора современного Volvo FL – ​в количестве цилиндров. На автомобилях класса Евро‑5 для российского рынка стоят 7,2-литровые «шестерки» D7Е немецкой фирмы Deutz, тогда как «еврошестой» 240-сильный мотор – ​это всего лишь 5,1-литровая форсированная «четверка» модели D5 с собственного завода Volvo Group во французском Лионе.

Моторы для грузовиков Volvo на заводе Deutz красят в зеленый цвет

Главное достоинство «старого» 7,2 литрового мотора-«миллионника» – большой ресурс. Довольно трудно найти перевозчика, которому приходилось бы «капиталить» такой двигатель на Volvo FL. Агрегат скомпонован по классической схеме с нижнерасположенным распредвалом и штанговым приводом клапанов. Шестеренный привод ГРМ и вспомогательных агрегатов – ​со стороны маховика. Размерность цилиндров – ​108х130 мм, в головке блока по четыре клапана на каждый, что позволяет снимать мощность до 340 л. с. Впрочем, «топовые» версии этих моторов заказывают, в основном, на более грузоподъемные Volvo FE, а развозным грузовикам FL вполне достаточно 240 или 260 л. с. Соответствие нормам Евро‑5 обеспечивают топливная аппаратура Common Rail и система нейтрализации SCR с впрыском раствора мочевины.

Для соответствия нормам Евро‑5 без бака с реагентом не обойтись

К моторам двух нижних значений мощности идет 6-ступенчатая механическая коробка передач ZF. С более мощными двигателями (290, 300 и 340 л. с.) сочетается 9-ступенчатая КП с демультипликатором, тоже производства ZF. Доступны также 6-ступенчатая роботизированная I-Sync (именно с такими заказала шасси ОЭК), либо гидромеханический «автомат» от Allison Transmission. Ведущий мост – ​с гипоидным одноступенчатым редуктором. Колеса на Volvo FL могут быть как 19,9-дюймовыми (оптимальны для городских «двенадцатитонников»), так и 22,5-дюймовыми. На 16-тонном шасси автовышек, разумеется, стоят большие.

В России актуально «высокое» (950 мм) шасси FL с колесами 22,5”

Пять шасси французской сборки                      

Яркая особенность грузовиков Volvo двух младших серий FE и FL – ​унифицированная кабина, применяемая также (с небольшими дизайнерскими отличиями) на развозных средне- и крупнотоннажных грузовиках марок Renault и DAF. Завод по производству кабин находится во французском Бленвиль-сюр-Орне (регион Нормандия), там же расположены и сборочные цеха, откуда выезжают готовые шасси Renault и Volvo младших серий.

Кабины для DAF LF отправляют из Бленвиля на сборочный завод в Англии. Таким образом, для надстройки автовышками компания «РусКомТранс» получила пять двухосных шасси французской сборки с колесной базой 4400 мм и допустимыми нагрузками на переднюю ось ​5800, на заднюю – ​10 900 кг. Масса автогидроподъемника Hansin HS4070 – 9100 кг, что практически соответствует грузоподъемности 16-тонного шасси.

Для подъема в кабину есть две, незакрываемые дверью, ступеньки. Пересев в другую кабину (справа), водитель становится оператором

Корейская компания Hansin Special Equipment специализируется на гидроподъемниках и весьма авторитетна в своей области. Модель HS4070 с 40-метровой семисекционной стрелой хорошо известна нашим эксплуатационникам. Эту надстройку заказывают на шасси многих марок, включая отечественные. В отличие от более легких и недорогих подъемников, этот оборудован кабиной с автономным отопителем. Управление стрелой – ​как из кабины, так и с дистанционного пульта.

Корзина двухместная стальная или трехместная алюминиевая. При перегрузе корзины срабатывает блокировка подъема. Также система безопасности заблокирует гидравлику автовышки при недопустимом вылете, превышении скорости ветра и прочих, отслеживаемых датчиками значениях ряда параметров. Для эвакуации находящихся в корзине людей предусмотрено аварийное складывание стрелы независимым насосом с электроприводом.

Высоким автовышкам положена минимум двухместная корзина

Технические характеристики Volvo FL

Технические характеристики АГП Hansin HS4070

Другие материалы по теме:

Опыт эксплуатации автомобилей Volvo FL с АГП Hansin

 Автовышки Hansin

Почему автовышку установили на пикап

Самая высокая версия

Для работ под напряжением

Теперь нас можно читать и смотреть в Telegram


Примите участие в голосовании Гран-при «За рулем» и помогите нам выбрать лучше автомобильные новинки года.


В благодарность за потраченное время мы разыграем среди участников опроса три Лады. Шанс есть у каждого, кто заполнит анкету до 28 февраля 2023 года.


ЗАПОЛНИТЬ АНКЕТУ ГРАН-ПРИ «ЗА РУЛЕМ» 2023

Раз в неделю мы отправляем дайджест с самыми популярными публикациями.

Галерея (8)

16-тонная двухосная машина с длинным задним свесом предназначена для работы на асфальте – ​для проселков есть другие
Моторы для грузовиков Volvo на заводе Deutz красят в зеленый цвет
Для соответствия нормам Евро‑5 без бака с реагентом не обойтись
Для подъема в кабину есть две, незакрываемые дверью, ступеньки. Пересев в другую кабину (справа), водитель становится оператором
Высоким автовышкам положена минимум двухместная корзина
Технические характеристики шасси Volvo FL
Технические характеристики АГП Hansin HS4070

Комментировать





Поделиться