Автор
Антон Уткин
Фото
Автор
Теги
Hyundai, Автомобили, Грузовики, Коммунальная техника, Надстройки, Опыт эксплуатации, Спецавтомобили.

Новости

Все новости

Галерея (32)

До июня 2015 года колеса крепили коническими гайками (стандарт JIS)
Передние рессоры обычно усиливают тремя «газелевскими» листами
Езда по глубоким лужам чревата попаданием воды в картер ведущего моста. Если есть опасения, лучше заменить масло
Рессоры на HD78 традиционной конструкции – полуэллиптические многолистовые. Сзади с подрессорниками
Даже на короткобазной версии запаска умещается в заднем свесе рамы
В выпускной системе двигателя установлена заслонка горного тормоза
Для привода гидроподъемника установлена коробка отбора мощности
Также с двигателем D4DD использовался и привод сцепления с внешним рабочим цилиндром, штоком и вилкой
С двигателем D4DD применяли 5-ступенчатую коробку передач
Но задние спаренные ставили на длинные шпильки, без футорок
В крестовинах карданного вала обошлись без пресс-масленок
Шарниры задних рессор надо шприцевать, там металлические втулки
Доступ к масляному фильтру очень удобен – снизу, справа от картера
В шарнирах рессор передней оси HD78 применены сайлентблоки
Турбокомпрессоры на двигателях Hyundai долговечны, жалоб нет
Испаритель кондиционера установлен за радиатором двигателя
Компания ОЭК предпочитает заказывать шасси HD78 с кондиционером
Топливный сепаратор-отстойник входит в штатную комплектацию HD78
Для соответствия нормам Евро-3 было достаточно установки топливной аппаратуры Common Rail фирмы Denso
Двигатели D4DD, отвечающие требованиям Евро-3, ставили на шасси до 2013 года выпуска. Таких большинство
Рулевую колонку можно отрегулировать по наклону – мелочь, а удобно
Главная » Статьи » Страница 5Спецтехника » Коммунальная » » Страница 5

Hyundai HD78

Опыт эксплуатации среднетоннажников Hyundai HD78 в России на примере крупного московского автохозяйства АО «Объединенная энергетическая компания»
32
0
06.03.2017

Информация

  • Автомобилей Hyundai HD 78 в России зарегистрировано много – ​свыше 20 тысяч единиц (см. таблицу данных аналитического агентства «Автостат»). Большинство из них – ​относительно свежие машины последних пяти лет выпуска, а пик продаж пришелся на 2011 год. Характерная и труднообъяснимая особенность этой модели – ​сравнительно невысокий спрос у перевозчиков Санкт-Петербурга. По статистике, для большинства прочих коммерческих автомобилей разных марок Питер отстает от Москвы на 10-40 %. Здесь же мы видим 12-кратную (!) разницу. Это в сочетании с нулем в столбце зарегистрированных машин 2016 года выпуска говорит о каком-то странном заблуждении питерцев относительно качества корейского среднетоннажника. В остальных федеральных округах нашей страны «семдесят восьмой» знают и любят. А резкий спад продаж в 2016 году объясним такими причинами, как кризис, временное насыщение рынка среднетоннажниками и активное на него вторжение «ГАЗона-Next».

«Рейс» теперь в Telegram
Подпишитесь, чтобы быть в курсе



Как сэкономить два миллиона рублей покупая большой зарубежный автобус.

Средние ставки на грузоперевозки – март 2026

По каким направлениям ставки на перевозки грузов автотранспортом выросли или снизились сильнее всего для различных типов кузовов в марте 2026 г.

Новые автобусы Sollers: знакомимся с Sollers SA6

Завод на Дальнем Востоке выпускает междугородние автобусы Sollers SA6

Автор
Антон Уткин
Фото
Автор
Теги
Hyundai, Автомобили, Грузовики, Коммунальная техника, Надстройки, Опыт эксплуатации, Спецавтомобили.

Галерея (32)

До июня 2015 года колеса крепили коническими гайками (стандарт JIS)

Комментировать





Поделиться

Спецпроекты

Все спецпроекты

Самое популярное