Новости
Галерея (3)
Среднетоннажные грузовики «Валдай 8» и «Валдай 12» – вопросы позиционирования
Маленький «Валдай»
Маленький «Валдай 8» выпускают в двух вариантах колесной базы: 3310 мм с коротким или длинным задним свесом и 4000 мм только с длинным свесом. Если его предшественник Next позиционировался как юркий городской «головастик», то «восьмерка» вполне может стать еще и легким региональным перевозчиком. Для этого у нее есть увеличенная грузоподъемность, возможность выбора длинной кабины со спальным местом и улучшенные показатели на трассе за счет нового двигателя.
Большой «Валдай»
Большой «Валдай 12» сразу заявлен как городской и региональный «среднетоннажник». Но вряд ли город станет его стихией. Полная масса 11 990 кг однозначно раскрывает его основное предназначение – бесплатно проезжать мимо пресловутого «Платона». Этим сейчас вовсю занимаются десятитонные «ГАЗоны». А тут и кабина со «спальником», и грузоподъемность выше, и платформа больше. О длине: машину будут производить с четырьмя вариантами базы: 3310, 3860, 4710 и 5310 мм. Грузоподъемность шасси зависит от длины базы – от 7,6 до 8 тонн. Кстати, индекс в названии моделей – это полная масса автомобиля. Округленная, конечно, до целого числа.
Технические характеристики
Время покажет
«Восьмой» уже выпускают, «двенадцатый» должен пойти в серию в конце года. Интересно, что старт «Валдая 8» вышел победным – он стал лучшим среднетоннажным грузовиком в Гран-При «За рулем» Коммерческие автомобили. А выбирало лучших жюри из автоперевозчиков. На рынке новичков ждут конкуренты из Поднебесной – тот же дружественный Foton или JAC. Есть КАМАЗ‑4308 и «Компас» (тот же JAC), белорусский «Зубренок». Причем в 12-тонном классе соперников поболее будет.
Через пару-тройку лет будет интересно посмотреть кто станет кем.
Другие материалы:
Как уберечь от досадных поломок один из самых дорогостоящих агрегатов любой техники – двигатель, и выжать из него максимальный ресурс? Правильно эксплуатировать, использовать качественное топливо и заливать хорошее, проверенное моторное масло.
Планируется, что с 1 октября 2025 года любой автомобиль такси должен быть произведен на отечественных заводах. Как это скажется на рынке такси? Мнение Дмитрия Матвеева, генерального директора компании «Мой автопрокат»
По каким направлениям ставки на перевозки автотранспортом выросли и снизились сильнее всего для различных типов кузовов
Галерея (3)
