Галерея (39)


Рессоры на обеих управляемых осях – полуэллиптические, пятилистовые, со скользящей задней опорой
Китайская коробка управляется телескопической тягой
Для неразрезных мостов МЗКТ применяют пневмопривод тормозов
При такой колесной базе «четырехосника» 8х8 все агрегаты трансмиссии располагаются довольно свободно
Раздатки и автоматические коробки передач МЗКТ делает сам. Механические КП чаще всего покупают
Трещотки могут быть с автоматической регулировкой зазоров
ZF WSK440 не обычная гидромуфта, а полноценный гидротрансформатор
Барабанные тормоза передних осей обходятся без энергоаккумуляторов
Рулевой привод на вторую управляемую ось выполнен с маятником
Аварийный или дублирующий гидронасос ГУРа стоит на редукторе второй управляемой оси. Важная опция
Перед коробкой-«роботом» ZF AS-Tronic смонтирован преобразователь крутящего момента ZF WSK 440
Диаметр шкворня полуприцепа можно выбрать: 2 или 3,5 дюйма
Беззазорный фаркоп нужен при сцепке двух тягачей в единую «упряжку»
В ступицах планетарные редукторы. Колеса крепятся не клиньями, а гайками
Балансир задней подвески у МЗКТ всегда был прочнее «мазовского»
На втором и третьем мосту применены проходные редукторы. Есть блокировки дифференциалов
Эти обтекатели не только защищают ресиверы и баки от грязи, но и придают тягачу более «гражданский» вид
Резервуар омывателя ветрового стекла смонтирован под полом кабины
Весь интерьер стандартный от МАЗ-5440. По качеству отделки уже более-менее близкий к европейским «бюджетникам»
В кабине, над лобовым стеклом, размещен цифровой тахограф
У нынешних МАЗов довольно интересная обивка дверей
В дверях установлены электростеклоподъемники, есть обдув стекол
У нового тягача внешность гораздо интереснее, чем у прежнего поколения
У тягачей прошлого поколения – МЗКТ-7416 – тоже стояла кабина МАЗ-5440, но с фасадами в другом оформлении
Бампер, подножки и облицовка радиатора все это оригинальные детали, разработанные специалистами МЗКТ
Одной запаски для четырехосного тягача, причем работающего на бездорожье, может быть и мало
За кабиной полно места. Можно поставить и дополнительные радиаторы охлаждения, и любые баки
Моторы Paccar MX делают в Голландии, в Эйндховене, на заводе DAF
Диапазон мощности 13-литрового дизеля от 360 до 510 л. с.
В системе смазки есть и фильтр центробежной очистки масла
Теперь даже на вездеходы МЗКТ ставят резервуар для мочевины AdBlue
У столбиковых ТНВД применены электромагнитные клапаны
За кабиной могут смонтировать маслобак для гидрофикации
Топливный фильтр-отстойник оберегает дорогостоящие форсунки и ТНВД
Под кабиной легко помещается не только голландский дизель объемом 13 литров, но и 17-литровая тутаевская «восьмерка»

Седельный тягач МЗКТ-750440 8х8

На Минском заводе колесных тягачей начинается производство автомобилей нового поколения МЗКТ-750440 8х8. Знакомимся с их конструкцией

Информация

  • Виюле 1954 года на Минском автомобильном заводе было создано специальное конструкторское бюро по разработке многоосных автомобилей высокой проходимости для Министерства обороны СССР. Знаковым автомобилем в истории МАЗа, а потом МЗКТ (еще есть российский – ​Курганский завод колесных тягачей) стал МАЗ 535 8х8, выпущенный в 1956 году, и затем его модернизированная, наиболее распространенная в СССР версия МАЗ 537. Седельные тягачи МАЗ‑537 использовались в танковых и ракетных войсках, балластные – ​в авиции. Многие конструктивные решения, впервые примененные на нем, используются и поныне. В 1991 году на основе производства колесной техники специального назначения МАЗа был создан Минский завод колесных тягачей. С той поры гражданская продукция предприятия выпускается под торговой маркой Volat (в переводе с белорусского «богатырь»). МЗКТ разрабатывает и производит внедорожные и транспортные автомобили колесной формулой от 4х4 до 16х16. Кроме сугубо армейского назначения шасси МЗКТ используется при монтаже разнообразного мобильного технологического оборудования для нефтяных и газовых месторождений, различного специального оборудования, подъемного оборудования грузоподъемностью до 160 тонн. В производственной программе ​седельные тягачи для работы в составе автопоезда грузоподъемностью до 130 т, балластные тягачи для транспортировки грузов до 400 т, самосвалы грузоподъемностью до 45 тонн.

Галерея (39)

Рессоры на обеих управляемых осях – полуэллиптические, пятилистовые, со скользящей задней опорой
Китайская коробка управляется телескопической тягой
Для неразрезных мостов МЗКТ применяют пневмопривод тормозов
При такой колесной базе «четырехосника» 8х8 все агрегаты трансмиссии располагаются довольно свободно
Раздатки и автоматические коробки передач МЗКТ делает сам. Механические КП чаще всего покупают
Трещотки могут быть с автоматической регулировкой зазоров
ZF WSK440 не обычная гидромуфта, а полноценный гидротрансформатор

Комментировать





Поделиться