Завод «Кнорр-Бремзе КАМА»
Новая номенклатура
Из реально освоенных сейчас на «Кнорр-Бремзе КАМА» новых компонентов – пневмогидроусилитель привода сцепления. Опять-таки, впервые ПГУ появился в СССР именно на КАМАЗ‑5320. Уже потом аналогичные устройства, снижающие усилие при выжиме педали сцепления, стали устанавливать на МАЗы и ЗИЛы. Раньше производством ПГУ занимался сам «КАМАЗ», а сейчас всю потребность конвейера обеспечивает «Кнорр-Бремзе КАМА». Конструкция осталась та же, даже каталожный номер тот же – 5320-1602510. Литье корпусов для ПГУ поставляет литейное производство Камского автозавода, а вся обработка и сборка ведется на совместном предприятии. Кроме того, здесь освоен выпуск и ПГУ для 16-ступенчатых коробок ZFEcosplit, которые изготавливают на СП «ЦФ КАМА». ПГУ КАМАЗ и ПГУ для ZF – совершенно разные агрегаты, но их выпускают в Челнах.
Еще одна новинка в производственной программе СП – осушитель воздуха с силикагелевым сменным патроном. Можно вспомнить, что впервые в СССР необходимость применять осушитель воздуха возникла именно с появлением сложного многоконтурного пневмопривода тормозов опять-таки на КАМАЗ‑5320. Тогда при первых заморозках необходимо было заливать в резервуар специального предохранителя от замерзания 200 или 1000 см3 чистого этилового спирта. А это, между прочим, в правильной смеси с водой эквивалент от пол-литра до двух литров водки. Особенно большая проблема со спиртом была именно в конце 80-х годов, во времена антиалкогольной компании. Учет спирта был жесточайший, даже серьезнее, чем бензина. Однако все равно спирт воровали, и машины вставали с заклинившими тормозами на обочинах. Как выход из положения – водители прогревали замерзшие клапаны факелами. Сейчас такую картину можно увидеть только в кино. И главная заслуга в этом вовсе не обилие доступного алкоголя в магазинах, а полное отсутствие спирта в пневмосистеме нынешних грузовиков и автобусов. На «Кнорр-Бремзе КАМА» освоили производство корпуса нового осушителя, а сменный картридж поставляется из Белоруссии. Причем первая партия осушителей в количестве 100 штук отправлена на «МАЗ». Кроме того, надо помнить, что теперь и на современных «газонах» применяются тормоза с пневмоприводом, и АЗ «УРАЛ» переходит на полноценную пневматику. Так что освоение производства такого осушителя воздуха – очень перспективное направление в деятельности «Кнорр-Бремзе КАМА». Дальнейшее развитие этой темы – освоение производства блока подготовки воздуха, где осушитель воздуха лишь часть сложного узла.
Не только тормоза
Название фирмы Knorr-Bremse состоит из фамилии ее основателя Георга Кнорра и немецкого слова «bremse» («тормоз»). По-русски правильнее сказать «тормозные системы Кнорра». Однако молодое челнинское предприятие «Кнорр-Бремзе КАМА» занимается не только тормозами. Еще одно направление деятельности СП – производство вязкостных демпферов для двигателей. По-другому их еще называют «гасителями крутильных колебаний». У современных версий двигателя КАМАЗ‑740 применяют два демпфера. Первый, большой, установлен на коленвале и объединен со шкивом для поликлинового ремня генератора. Второй, размером поменьше, устанавливается на распредвале.
Вязкостный демпфер деталь технологически довольно сложная и на двигателях КАМАЗов прежних поколений не применялась. Между тем гаситель резко снижает вероятность поломки коленвала и распредвала, уменьшает шумы в шестернях ГРМ. Применение аналогичных по конструкции, но меньших размеров гасителей крутильных колебаний в приводе ТНВД тоже уменьшает вероятность поломки валов. Челнинский гаситель уже на 94 % локализован, импортной остается только жидкость внутри него – силикон. Планировалось, что кроме демпферов для двигателей КАМАЗ‑740 наладят их производство и для челнинских дизелей Cummins. Разница между ними только в размерах.
Но пока в список локализованных деталей для американских дизелей демпфер не входит. Так что предприятию есть куда развиваться и в этом направлении.
Сервисный контракт – это договор на регламентное техобслуживание автомобиля. Такую услугу предоставляет уполномоченный дистрибьютор грузовой техники SANY в России компания ODIN Group. Какую пользу получает владелец транспортного средства и как выполняет свои обязательства дилер?
Транспортная компания БСУ‑1 из города Тюмень проводит испытания шин Triangle модели TRD06. Делимся первыми результатами
Премьера грузовика КАМАЗ‑4555 «Атлант 50» состоялась на выставке MiningWorld Russia‑2024. Карьерный самосвал грузоподъемностью 50 тонн предназначен для перевозки скальной и смешанной породы. По этим параметрам новинка схожа с самосвалом-углевозом «Атлант 49», который пришел на смену европейским карьерным грузовикам