Новости
Галерея (2)
«Завод кондиционеров «Август» – обойдемся без импорта
Узкоспециализированное производство
Как известно, самый дорогой и сложный узел в системе кондиционирования воздуха – компрессор. Он обеспечивает циркуляцию хладагента по контуру, всасывая его в газообразном состоянии из испарителя, сжимая и нагнетая в конденсатор. В автомобильных климатических установках компрессор, как правило, выполнен по аксиально-поршневой схеме: цилиндры расположены по окружности параллельно, как патроны в барабане револьвера, а вместо коленчатого вала применена наклонная шайба, преобразующая вращение шкива в возвратно-поступательное движение поршней.
Производство таких компрессоров всегда было узкоспециализированным, а большинство компаний, выпускающих автомобильные кондиционеры, даже не пытались освоить изготовление столь ответственного узла – покупали его в сборе у таких ведущих мировых фирм, как Denso и Sanden (Япония), Delphi (США), Valeo (Франция) и др. Российские производители автомобильных климатических систем также использовали готовые импортные узлы. В частности, один из крупнейших производителей – «Завод кондиционеров «Август», отдавал предпочтение японской марке Sanden. Предприятие, базирующееся в Тольятти (Самарская область) и выпускающее кондиционеры для транспорта с 2004 года, на сегодняшний день является лидером среди поставщиков климатических систем для сельхоз- и спецтехники российского производства, грузовых автомобилей, автобусов и другой техники.
Технологический прорыв
Пока геополитическая ситуация позволяла приобретать японские компрессоры по приемлемым ценам, удерживая себестоимость кондиционеров в определенных рамках, причин для поиска альтернативы не было. Конечного покупателя устраивала и цена изделия в составе готового автомобиля, комбайна, экскаватора, и, безусловно, качество. Но все изменилось в 2022 году, когда прежние экономические связи оказались разорванными, а прямые поставки комплектующих для кондиционеров из стран, вынужденных соблюдать введенные против нас санкции, прекратились.
Параллельный импорт, как временное решение, оказался крайне дорогим удовольствием. В «Заводе кондиционеров «Август» перешли на закупку агрегатов китайского производства, но уже тогда было понятно, что без своего компрессора в будущем не обойтись. Идти по простому пути, проторенному конкурентами, когда марка изделия российская, а само оно полностью сделано в Китае, не хотелось. Значит, выход один – самим наладить производство аналога компрессора Sanden, в частности, наиболее ходовой семицилиндровой модели SD7H15 рабочим объемом 155 см3. Но как это сделать, не имея технологий и конструкторских наработок? Нужен был настоящий технологический прорыв. И он, после трех лет упорного труда конструкторов, технологов и испытателей, состоялся!
Продолжение следует
Читайте также:
Как уберечь от досадных поломок один из самых дорогостоящих агрегатов любой техники – двигатель, и выжать из него максимальный ресурс? Правильно эксплуатировать, использовать качественное топливо и заливать хорошее, проверенное моторное масло.
На платформе «ГосЛог» (оператор Минтранс) создадут реестр лиц, осуществляющих транспортно-экспедиционную деятельность. Компании, не включенные в реестр, работать не смогут
Капитальный ремонт позволяет восстанавливать технику и поддерживать ее в работоспособном состоянии с гораздо меньшими затратами, чем приобретение новой
Галерея (2)
