Главная » Новости » Оформлять пропуска на МКАД для грузовиков стало проще

Оформлять пропуска на МКАД для грузовиков стало проще

Глава «Авто-ПЭК» Дмитрий Иевлев прокомментировал новый порядок получения пропусков для въезда на МКАД грузового транспорта.

По мнению генерального директора компании «Авто-ПЭК» Дмитрия Иевлева, в новой редакции документа определенно есть нововведения, упрощающие работу перевозчиков.

Так, срок оформления постоянных пропусков сократился с 14 до 10 рабочих дней, а срок действия разовых – наоборот увеличился, и теперь составляет 10 суток вместо 5.

В период, когда действие годового пропуска завершилось, а новый пока находится на оформлении, перевозчик может получить разовый пропуск на ТС. Это позволит исключить или сократить простои грузовиков.

«Еще одно изменение, которое мы оцениваем как позитивное, это возможность вносить корректировки, как в уже выданные пропуска, так и в поданные запросы на их получение. Это ускоряет доработку документов, если условия договора перевозки изменились. Сохранились нормы, при которых оформить разовый пропуск на ТС перевозчик может только 2 раза в течение 30 календарных дней», – отметил Дмитрий Иевлев. 

Компании, доставляющие в Москву исключительно сезонные товары, не используют годовые пропуска, а оформляют разовые разрешения. Если груз необходимо доставить 3 или 4 раза в месяц, то это уже проблема. А еще срок действия пропуска может не совпасть с запланированной датой перевозки.

«Отмечу, что доля отказов в выдаче пропусков составляет порядка 3%, не более. Чаще всего отказы связаны с неверным заполнением формы заявления. Ошибки возникают, когда данные вводятся вручную. Необходимо рассмотреть возможность автоматического заполнения формы, при которой все данные об автомобиле после ввода госномера выгружаются из базы ГИБДД. В том числе это свидетельство о регистрации ТС, диагностическая карта, водительские права и другие данные от государственных ведомств», – прокомментировал глава «Авто-ПЭК» .


«Рейс» теперь в Telegram
Подпишитесь, чтобы быть в курсе



Рынок тяжелых грузовиков: смена лидера среди «иностранцев». Надолго ли Dongfeng удержится наверху? Мнения экспертов.

Ведущие оси грузовика: 2, 3 или 4? Преимущества двух осей

Всегда ли трехосный грузовик-вездеход превзойдет двухосный на бездорожье? А у четырехосного проходимость еще лучше? Анализируем преимущества схемы 4х4

Новые ограничения для иностранных поставщиков. Сначала утильсбор, потом шины, что дальше?

Государство постепенно ограничивает конкуренцию в области коммерческого автотранспорта, предоставляя преференции отечественным производителям

Галерея (1)

Комментировать





Поделиться