Тяжелый самосвал Mercedes-Benz Arocs 3345 AK. Три оси и полный привод
При проектировании трехосного шасси Mercedes-Benz Arocs 3345 AK основной упор делали на прочность и надежность конструкции. Применение высокопрочной стали и толщина конструкции в 9 мм позволили сделать раму из ординарного лонжерона. Дополнительную прочность шасси придают усиливающие вставки. На повышенную нагрузку рассчитана и новая конструкция подвески, в которой теперь используют малолистовые рессоры шириной 100 мм. Передняя ось выдерживает до 9 тонн, а задняя тележка — до 32 000 кг.
Машина может комплектоваться как короткой дневной кабиной M ClassicSpace, так и кабиной со спальным местом. Они отличаются новым дизайном, повышенным комфортом и усиленным корпусом. Грузовик оснащен дизельным двигателем OM 471 мощностью 450 л. с. и максимальным крутящим моментом 2200 Н.м и автоматической 16-ступенчатой коробкой передач Powershift 3. Самосвальный кузов производства Meiller. Об автомобиле рассказывает Александр Можаров, бренд-менеджер ООО «ДК РУС».
Читайте также на Рейс.РФ:
Самосвал Mercedes-Benz Arocs 3345 K. Классическая модель
Mercedes-Benz Arocs. Насколько он российский?
Тяжелые строительные грузовики на шасси Mercedes-Benz Arocs. Алгоритм успеха
Минимизируем влияние топлива устаревших экологических стандартов на современные моторы легковых автомобилей и коммерческой техники.
ДЭМ 510 — экскаватор-погрузчик на равновеликих колесах с крабовым ходом.
Группа компаний РОСТАР подвела итоги масштабной трансформации завода «Подвеска». Серия серьезных инвестиций в технологии и изменение самой философии производства амортизаторов позволили бренду выйти на показатели надежности, которые раньше казались недостижимыми.
Галерея (1)
