Новый ДЭМ 510. Тихий погрузчик! Как им управлять?

Новый экскаватор-погрузчик ДЭМ 510 от «Дорэлектромаш» – вершина гаммы землеройной техники, которую производит этот белорусский холдинг.

Плавно и боком

Ходовая часть ДЭМ 510 состоит из автоматической коробки с гидротрансформатором и двух управляемых мостов фирмы CARRARA с самоблокирующимися дифференциалами.

Рулевое управление имеет три режима: только передние колеса, «след в след», когда передние и задние колеса поворачивают одновременно в разные стороны и движутся точно по колее друг друга, и крабовый ход, когда все колеса поворачивают в одну сторону и машина движется боком. Повышению плавности хода способствует и входящая в стандартную комплектацию SRS-система, которая заметно снижает колебания и вибрации стрелы во время движения.

Тихий и комфортный

Отдельная гордость создателей ДЭМ 510 – кабина. Естественно, она отвечает самым жестким стандартам ROPS/FOPS (защита оператора при опрокидывании/падении тяжелых предметов). Но главное, чего удалось добиться, – отличная шумоизоляция. Уровень шума в кабине белорусского экскаватора-погрузчика значительно ниже, чем у конкурентов. За микроклимат отвечают эффективная система вентиляции, система отопления и кондиционер. Управляется ДЭМ 510 джойстиком, не требующим от оператора заметных усилий. Кстати, вся управляющая электрика тоже производства группы предприятий «Дорэлектромаш».

Комплектация

На выбор предлагается 4 варианта экскаваторных ковшей различного объема: 0,11/0,19/0,25/0,3 м3 и универсальный 4-операционный ковш погрузчика объемом 1,05 м3, на место которого можно установить снежный отвал, грузовые вилы или нечелюстной ковш объемом 1,2 м3. Обращает на себя внимание габаритная ширина ковша 2240 мм. Он на 150 мм шире самого экскаватора-погрузчика, поэтому на бортах траншеи не будут оставаться следы от боковин колес. При этом ДЭМ 510 точно вписывается в габаритную ширину еврофуры – его можно перевозить без разборки, как это приходится делать с машинами, оснащенными более широким ковшом.

Грузовые вилы как отдельное приспособление тоже выбраны неспроста. Установить их вместо ковша – дело буквально одной минуты, зато получаешь полноценный инструмент грузоподъемностью три тонны, работать которым можно без посторонней помощи. Тогда как вилы в составе универсального ковша в реальности имеют грузоподъемность около тонны, плюс ко всему из кабины их не видно, и чтобы выполнить ими какую-нибудь работу, обязательно нужен помощник.

Простаивать он не будет

Техника должна работать, только тогда она будет приносить доход. Каждый день простоя – это убытки. Значит, техника должна быть надежной и ремонтопригодной, запчасти должны быть доступны везде, а сервисная служба должна возникнуть у остановившейся техники в кратчайшие сроки. С этим у «Дорэлектромаша» все отлично. Учитывая, что практически все детали, узлы и агрегаты производятся предприятиями холдинга на территории Республики Беларусь (мотор тоже производства Минского моторного завода), никаких проблем с запчастями на территории России быть не может.

Конструкция ДЭМ 510 продумана в том числе и с точки зрения ремонтопригодности – устранить большинство неисправностей, неизбежно возникающих в процессе интенсивной эксплуатации любой техники, можно в прямом смысле слова в полевых условиях. По поводу итальянских коробок передач и мостов тоже можно не беспокоиться. Многолетний опыт эксплуатации показывает, что при регулярном обслуживании эти узлы не доставляют проблем и стабильно выполняют свою задачу. А в каких-то сложных случаях, когда требуется помощь квалифицированных ремонтников, специалисты сервисной службы «Дорэлектромаша» готовы оказаться рядом с захандрившей техникой практически мгновенно. Например, в Татарстан они прибывают максимум за сутки, в Москву – так вообще меньше чем за 12 часов.

Учитывая прекрасную репутацию «младшего» ДЭМ 310, есть все основания считать, что покупка ДЭМ 510 станет выгодным приобретением. Легкий, прочный, надежный, комфортабельный, производительный, ремонтопригодный, без каких-либо проблем с запчастями и сервисом белорусский экскаватор-погрузчик отлично впишется в парк техники любого предприятия.

Дорэлектромаш

Общество с ограниченной ответственностью «Дорэлектромаш» было создано в 1998 году. Вначале компания производила навесное оборудование для строительства и обслуживания дорог и территорий на базе тракторов «Беларус 92П», «Беларус 80.1». Постепенно ассортимент расширялся, объемы производства росли, и на сегодня ООО «Дорэлектромаш» возглавляет группу предприятий, сфера деятельности которых весьма обширна.

ЗАО «ЭТОН» разрабатывает и изготавливает силовые электронные устройства и преобразователи для промышленности, железнодорожного и городского электрического транспорта. Производственное унитарное предприятие «ЭТОН-ЭЛТРАНС» производит троллейбусы, электробусы и комплектующие для них.

ООО «ЭтонЭлектро» производит жгуты проводов для электрического транспорта, а также системы автономного хода, в том числе аккумуляторные батареи для электрических и гибридных транспортных средств. ЗАО «ДЭМ Агро» занимается разработкой и производством сельскохозяйственной и коммунальной техники. ООО «Вежелит» выполняет металлообработку на заказ, оказывает инжиниринговые услуги от документации до образцов. ООО «ДЭМпро» занимается выпуском гидроцилиндров для дорожно‐строительной, коммунальной, складской, карьерной, универсальной, сельскохозяйственной и военной техники.

Окончание.

Читайте также:

Самый легкий погрузчик! Новый ДЭМ 510 — как он устроен

Новый снегоочиститель ДЭМ 133 — экономия прежде всего!

КМУ Чайка NR808 — зато кузов длинный!