Главная » Новости » GHH Group выпустила новый аккумуляторный погрузчик LF-19EB

GHH Group выпустила новый аккумуляторный погрузчик LF-19EB

Компания GHH Group разработала новую погрузочно-доставочную машину LF-19EB с приводом от аккумуляторной батареи с возможностью подключения к электрической сети через кабель. Погрузчик предназначен для работы в мягких породах.

Модель LF-19EB разработана для загрузки породы в дробилку-питатель, и благодаря батарее, она может быть легко перемещена между забоями на расстояние до 2,5 км, без необходимости использования дополнительного источника питания. 

Грузоподъемность новой ПДМ составляет 19 тонн. Машина может работать на участках с максимальным уклоном 28%, поперечным уклоном до 15% и при максимальной температуре 52°C. Тяговое усилие достигает 380kN, а средняя мощность привода 250kVA при постоянной и 315kVA при пиковой нагрузке. Максимальная длина кабеля 250 м.

Эксплуатационные расходы машины, согласно данным GHH Group, существенно ниже, чем у дизельных и электрических ПДМ с кабелем, и, не только за счет экономии затрат на топливо и электроэнергию. Так, функция регенеративного торможения уменьшает износ тормозов и шин, а электрические компоненты требуют меньше обслуживания.

По данным производителя, эргономичная кабина обеспечивает высокий комфорт работы оператора и максимальный обзор. Прямой электрический привод коробки передач, мостов, и «умный» контроль мотора, обеспечивают, по сравнению с машинами с гидродинамическом приводом, очень плавный ход.

«Электрические новинки – не только часть глобальной стратегии по повышению экологичности, но и результат нашего стремления сократить эксплуатационные расходы заказчиков. Погрузчик LF-19EB – отличный промежуточный вариант между кабельными и аккумуляторными моделями. Он более гибкий, по сравнению с кабельной альтернативой, и более предсказуемый, по сравнению с чисто аккумуляторной ПДМ. Особенно, если нужно отработать полную рабочую смену на одной зарядке», – прокомментировал исполнительный директор GHH Group в России Дмитрий Жуков.


«Рейс» теперь в Telegram
Подпишитесь, чтобы быть в курсе



Рынок тяжелых грузовиков: смена лидера среди «иностранцев». Надолго ли Dongfeng удержится наверху? Мнения экспертов.

Ведущие оси грузовика: 2, 3 или 4? Преимущества двух осей

Всегда ли трехосный грузовик-вездеход превзойдет двухосный на бездорожье? А у четырехосного проходимость еще лучше? Анализируем преимущества схемы 4х4

Новые ограничения для иностранных поставщиков. Сначала утильсбор, потом шины, что дальше?

Государство постепенно ограничивает конкуренцию в области коммерческого автотранспорта, предоставляя преференции отечественным производителям

Комментировать





Поделиться