На рынке появилась обновленная модель бортового полуприцепа Тонар
Эффективность 4-осного шасси с разнесенными осями уже доказана в шторном направлении полуприцепов. Теперь такой тип шасси с передней вынесенной осью компания стала использовать и в конструкции бортовых полуприцепов. Это дает возможность увеличить разрешенный тоннаж перевозимого груза за счет большего запаса по осевой нагрузке. Вторым новшеством являются алюминиевые борта. Они позволили снизить снаряженную массу полуприцепа и облегчить погрузочно-разгрузочные работы. Модель бортового полуприцепа в базовой комплектации оснащена системой манометров для слежения за осевыми нагрузками.
Рынок тяжелых грузовиков: смена лидера среди «иностранцев». Надолго ли Dongfeng удержится наверху? Мнения экспертов.
Новая статья серии публикаций. Всегда ли трехосный грузовик-вездеход превзойдет двухосный на бездорожье? Анализируем преимущества схемы 6х6
Минтранс России планирует до конца 2026 года создать систему, которая защитит муниципальные дороги от разрушения перегруженным транспортом. Помогут ли данные меры сохранить дороги?
