Главная » Новости » В Лeйланде с конвейера сошел 10000-й грузовик DAF с кузовом, установленным на заводе

В Лeйланде с конвейера сошел 10000-й грузовик DAF с кузовом, установленным на заводе

Завод Leyland Trucks выпустил свой 10000-й заводской кузов PACCAR, собранный на специализированной производственной линии в Великобритании.

Это очень важная цифра для программы собственного кузовостроения, которая включает проектирование, изготовление и установку премиальных кузовов-фургонов, кузовов Aerobody и кузовов с борт-шторами. Программа кузовостроения PACCAR — уникальное предложение на рынке грузовых автомобилей — предоставляется для шасси 4×2 серий DAF LF и CF. Крупнейшие клиенты DAF, такие как Королевская почтовая служба Великобритании, пользуются преимуществами поставок застроенных на заводе автомобилей с самого момента запуска программы в 2007 году. Заводская программа включает в себя варианты кузова-фургона, кузова Aerobody и кузова с боковыми борт-шторами различной длины, высоты и ширины, задние подъемные устройства, освещение и многое другое, а также индивидуальную подборку кузова под требования заказчика, которые могут распространяться на дизайн всего автомобиля, в том числе возможна полная покраска автомобиля и использование элементов корпоративной идентификации в оформлении. Британский оператор HallamExpress в Шеффилде стал обладателем 10000-го автомобиля, 12,0-тонного DAF LF 180 с кузовом с борт-шторами. «Мы были очень довольны возможностью разработать комплектацию и получить готовый застроенный автомобиль у нашего дилера DAF, — рассказывает Дэвид Симпсон, управляющий директор HallamExpress. — Застройка на заводе гарантирует высочайшее качество и значительно сокращает срок производства готового автомобиля. Действительно — все необходимое в одном месте».


«Рейс» теперь в Telegram
Подпишитесь, чтобы быть в курсе



Рынок тяжелых грузовиков: смена лидера среди «иностранцев». Надолго ли Dongfeng удержится наверху? Мнения экспертов.

1 Мая – День весны и труда

Этот праздник ежегодно отмечается в России уже более 100 лет.

Ведущие оси грузовика: 2, 3 или 4? Преимущества двух осей

Всегда ли трехосный грузовик-вездеход превзойдет двухосный на бездорожье? А у четырехосного проходимость еще лучше? Анализируем преимущества схемы 4х4

Комментировать





Поделиться