Теги
Автобусы, Мострансавто, Перевозки.

Новости

Все новости

Галерея (50)

В Турции забыли покрасить поворотный кулак переднего моста. А зря
Ведущий мост с экономичным гипоидным редуктором теперь собственного производства
У седельного тягача тормоза по кругу – дисковые, вентилируемые
Задняя ось на 1848T на двухбаллонной пневмоподвеске, без стабилизатора
Здесь стоит 16-ступенчатая коробка ZF Ecosplit, для 1842Т - 16S2230
На 1848Т стоит коробка - 16S2530. 12-ступенчатый «робот» ZF Traxon пока не видели
После появления двигателей с нормами Евро-4 и далее свободного места на раме остается все меньше и меньше
Модульная трансмиссионная система ZF Traхon
В задней подвеске использованы двухлистовые полурессоры
На тягаче передние колеса закрыты пластмассовыми локерами!
Задние амортизаторы стоят за балкой ведущего моста. Балка сварная
Вся пневмоаппаратура – производства ведущих европейских компаний
Полурессоры на сайлентблоках не требуют никакого обслуживания
Ford Otosan применяет коробки ZF, а на седельных тягачах  – даже с трансмиссионным замедлителем, интардером
У передней рессоры серьги тоже с сайлентблоками
Перевозчику придется выбирать, что для него важнее: дополнительный топливный бак или запасное колесо
На тягаче может применяться низкое седло и шины 60-го профиля
Передняя рессора с одним листом переменного сечения. Есть стабилизатор
В правой арке находится только резервуар для жидкости стеклоомывателя
Есть три варианта оформления бампера. Красный с черным – самый низкий, для седельного тягача
Есть три варианта оформления бампера. Повыше – серый с черным, для развозных грузовиков
Есть три варианта оформления бампера. Желтый с черным – для самосвалов, самый высокий, с подвесной ступенькой
Тягачи Ford калининградской сборки уже ждут покупателей у дилеров. Машина однозначно стала лучше!
Бак для AdBlue смонтирован с правой стороны, на раме
До уровня пола – три ступени. В дверном проеме есть удобные поручни
Для работы в городе пригодятся окошки в нижних частях дверей
В левой колесной арке есть инструментальный ящик. Невелик, но удобен
Крыша стала выше – появились удобные шкафчики над ветровым стеклом
Двухъярусный спальник нужен не всегда, но все равно пусть будет
электрики и пневматики за облицовкой набито не очень плотно
Ступени лестницы пластиковыми панелями теперь не прикрывают
Подвеска кабины четырехточечная, пневматическая. Мягкая и комфортная
Задние подушки пневмоподвески кабины тягача легко и удобно менять
Распредвал – в головке блока. Коромысла с роликовыми толкателями
У пневмокомпрессора есть отключаемая приводная электромагнитная муфта
Турбокомпрессор с электронной регулировкой направляющего аппарата
Интерьер стал гораздо интереснее по стилю, чем на прежних Ford Cargo. Выросло качество отделочных материалов
Новый дизель для тяжелых грузовиков Ford конструктивно ничем не хуже моторов других европейских производителей
Нейтрализация ОГ – по технологиям SCR, но без рециркуляции EGR
Аккумуляторы расположены на правой стороне рамы это удобнее, чем в заднем свесе
Алюминиевые топливные баки наиболее оптимальны для седельного тягача
У вентилятора системы охлаждения есть электромагнитная муфта
Раньше была проблема с размещением интеркулера. Ее давно решили
На правой стороне смонтирован впускной коллектор и рампа Common Rail
У глушителя выпускной патрубок выведен под машину
В системе охлаждения есть сменный фильтр с ингибиторами коррозии
Воздушный фильтр сзади, на раме – лучше, чем спереди, под кабиной
Технологии достижения Евро-6 практически одинаковы для всех производителей дизелей
Главная » Новости » Новые автобусы малого класса вышли на маршруты «МОСТРАНСАВТО»

Новые автобусы малого класса вышли на маршруты «МОСТРАНСАВТО»

1 сентября 2016 года на маршруты ГУП МО «МОСТРАНСАВТО» в Балашихе вышло 8 новых автобусов малого класса, заменив старые автобусы 2006 года выпуска.
50
0
02.09.2016

В 6:00 новый подвижной состав вышел на пригородные маршруты №110 «Балашиха-2 – м. Новогиреево» и №300 «Балашиха-3 – м. Щелковская». До конца месяца еще 40 автобусов малого класса выйдут на маршруты №№ 395, 384, 889, связывающие Балашиху с Москвой. На сегодняшний день услугами новых автобусов уже пользуются жители Раменского, Одинцовского, Наро-Фоминского, Мытищинского, Видновского, Королевского и Домодедовского районов Подмосковья. В 2016 году на маршруты вышло 130 единиц нового подвижного состава малой вместимости. В планах предприятия – в период сентябрь-октябрь 2016 года выпустить на линию еще более 90 новых автобусов малого класса в 8 филиалов: Солнечногорский, Одинцовский, Дмитровский, Долгопрудненский, Мытищинский, Наро-Фоминский, Домодедовский. 


«Рейс» теперь в Telegram
Подпишитесь, чтобы быть в курсе



Рынок тяжелых грузовиков: смена лидера среди «иностранцев». Надолго ли Dongfeng удержится наверху? Мнения экспертов.

1 Мая – День весны и труда

Этот праздник ежегодно отмечается в России уже более 100 лет.

Ведущие оси грузовика: 2, 3 или 4? Преимущества двух осей

Всегда ли трехосный грузовик-вездеход превзойдет двухосный на бездорожье? А у четырехосного проходимость еще лучше? Анализируем преимущества схемы 4х4

Теги
Автобусы, Мострансавто, Перевозки.

Галерея (50)

В Турции забыли покрасить поворотный кулак переднего моста. А зря
Ведущий мост с экономичным гипоидным редуктором теперь собственного производства
У седельного тягача тормоза по кругу – дисковые, вентилируемые
Задняя ось на 1848T на двухбаллонной пневмоподвеске, без стабилизатора
Здесь стоит 16-ступенчатая коробка ZF Ecosplit, для 1842Т - 16S2230
На 1848Т стоит коробка - 16S2530. 12-ступенчатый «робот» ZF Traxon пока не видели
После появления двигателей с нормами Евро-4 и далее свободного места на раме остается все меньше и меньше

Комментировать





Поделиться

Спецпроекты

Все спецпроекты