Теги
КАМАЗ, Лизинг.

Новости

Все новости

Галерея (58)

Обивка дверей с хорошо отделанными и емкими нишами
Перед отопителем стоит салонный фильтр, а «ящик» с надписью «Iveco» – воздушный
Топливные баки пластмассовые. Не мешают никаким надстройкам
Все дизели Iveco, поставляемые в Россию, соответствуют стандарту Евро-5
Блок предохранителей и реле тоже находится под капотом. Очень удобно
Не ищите аккумулятор рядом с двигателем! Это только выводная клемма "+"
Тормоза с гидроприводом и вакуумным усилителем. У сцепления тоже гидропривод
Именно на Daily впервые установили 8-диапазонный «автомат» с гидротрансформатором
Из Iveco Daily получаются довольно интересные и прочные вездеходы
Зеркала могут быть и с повторителями сигнала указателя поворота
Панель приборов выглядит очень богато, материалы добротные. Шумоизоляция хорошая, мотора почти не слышно
Кабины во всех вариантах трехместные. Самое роскошное и удобное кресло для водителя
Аккумулятор стоит под полом кабины. Добраться к клеммам можно через люк
Управление механическими коробками ZF – джойстиком на панели, через тросы
В комбинации приборов обходятся без масляного манометра и вольтметра
Для моторов Евро-5 обязателен глушитель с сажевым фильтром
Вот такая необычная схема управления автоматической коробкой
Кресло водителя с большим числом настроек
На планшет выводится приложение Daily Business UP, которое работает с навигационной системой Sygic
Приложение Daily Business UP также позволяет эффективно управлять парком, распределяя работу между водителями, и отслеживать все режимы
Эти три круга отслеживают и оценивают стиль вождения. Водитель может проанализировать свои ошибки
Вместо толстой книжки в «бардачке» есть вот такое интерактивное руководство по эксплуатации
Крышка у правой двери не задействована. Там должен быть резервуар AdBlue
Бампер может быть обрамлен небольшим спойлером, улучшающим аэродинамику
Разъемы электропроводки Daily хорошо загерметизированы от влаги
У предыдущего поколения Iveco Daily на фасаде была большая хромированная панель. Теперь облицовка изменилась, но каркас прежний
Максимальный объем цельнометаллического фургона Iveco Daily 19,6 м3. Автобус легко получится и на 20 мест
Эти двухзвенные петли обеспечивают угол открытия двери на 180 градусов
На светотехнику распашных дверей работают вот эти подвижные контакты
Самый большой по полной массе грузовик – 7,2 тонны. Это почти наши «газоны» разных лет
У цельнометаллических фургонов нижняя часть кузова с пластмассовыми накладками. Сам кузов оцинкованный
Фиксатор задней распашной двери на 110 градусов, но его можно и отстегнуть
Петли-антапки на полу кузова помогают надежно закрепить груз
У Daily ЦМФ фонари занимают почти треть от высоты задней стойки
Максимальная длина грузового отсека 5125 мм, при внутренней ширине 1740 мм
Есть две ширины боковой двери: 1100 и 1200 мм, высота – 1440 и 1800 мм
Есть версии Daily с задней подвеской на пневмобаллонах
Толщина лонжеронов рамы до 5 мм. Рессор несколько видов в зависимости от нагрузки на заднюю ось
Это узел регулировки преднатяга торсиона передней подвески
Не только в Европе, но и на дорогах России можно встретить Iveco Daily даже первого поколения
Передняя независимая подвеска с продольными торсионами применяется на Daily полной массой от 3,5 т и более
Ведущие мосты на Iveco делают сами. Различаются они по осевой нагрузке, ошиновке и передаточным числам редукторов
Кроме Iveco поперечную рессору применяют еще Mercedes-Benz и Volkswagen
У редуктора несъемный корпус, так получается более жесткой балка
Кронштейны задних рессор согнуты и сварены из толстого стального листа
Чашки крестовин закернены. Не очень удобно при ремонте карданного вала
В передней подвеске легких фургонов применяют поперечные рессоры
Рулевой механизм реечного типа с гидравлическим усилителем
Крепление спаренных колес без футорок, с центровкой по пояску ступицы
Мотор F1A имеет объем 2,3 л, мощность до 150 л. с. и момент 350 Н.м
Двигатель F1C – трехлитровый, мощность до 205 л. с., момент – 470 Н.м
Масляный фильтр можно заменить прямо из-под капота
Резервуар для «омывайки» сложной формы. Размещен под капотом
Главная » Новости » Первая сделка в рамках программы лизинга грузовой автотехники «Сбербанк Лизинг» и «КАМАЗ»

Первая сделка в рамках программы лизинга грузовой автотехники «Сбербанк Лизинг» и «КАМАЗ»

В Новосибирске состоялась первая сделка по реализации автотехники по финансовой программе лизинга АО «Сбербанк Лизинг» и ПАО «КАМАЗ». Техника будет использована новосибирским сельскохозяйственным предприятием при посевных и уборочных работах.
58
0
10.06.2016

Благодаря специальной программе клиент смог получить тройную выгоду: специальное ценовое предложение от ПАО «КАМАЗ», сниженные ставки удорожания от АО «Сбербанк лизинг» и субсидию части в размере 10% авансового платежа Минпромторга России в рамках подпрограммы «Автомобильная промышленность».  Ранее было объявлено о партнерстве между АО «Сбербанк Лизинг» и ПАО «КАМАЗ». Так, в рамках новой программы покупатели смогут приобрести автомобили КАМАЗ, специальную технику производства ОАО «НЕФАЗ», ОАО «Автоприцеп-КАМАЗ», ОАО «ТЗА» и ООО «КЦК». Программа ориентирована, в первую очередь, на представителей малого и среднего бизнеса, которые получают еще одно выгодное лизинговое решение для обновления своего автопарка. «Мы уверены, что партнерская программа лизинга АО «Сбербанк Лизинг» и ПАО «КАМАЗ» будет востребована на рынке. Благодаря совместным усилиям ПАО «КАМАЗ» и АО «Сбербанк Лизинг», программе субсидирования авансового платежа Минпромторга России клиенты смогут приобретать грузовую автотехнику на более выгодных условиях», – отметил Вячеслав Спиров, директор департамента корпоративного бизнеса АО «Сбербанк Лизинг».


«Рейс» теперь в Telegram
Подпишитесь, чтобы быть в курсе



Рынок тяжелых грузовиков: смена лидера среди «иностранцев». Надолго ли Dongfeng удержится наверху? Мнения экспертов.

1 Мая – День весны и труда

Этот праздник ежегодно отмечается в России уже более 100 лет.

Ведущие оси грузовика: 2, 3 или 4? Преимущества двух осей

Всегда ли трехосный грузовик-вездеход превзойдет двухосный на бездорожье? А у четырехосного проходимость еще лучше? Анализируем преимущества схемы 4х4

Теги
КАМАЗ, Лизинг.

Галерея (58)

Обивка дверей с хорошо отделанными и емкими нишами
Перед отопителем стоит салонный фильтр, а «ящик» с надписью «Iveco» – воздушный
Топливные баки пластмассовые. Не мешают никаким надстройкам
Все дизели Iveco, поставляемые в Россию, соответствуют стандарту Евро-5
Блок предохранителей и реле тоже находится под капотом. Очень удобно
Не ищите аккумулятор рядом с двигателем! Это только выводная клемма "+"
Тормоза с гидроприводом и вакуумным усилителем. У сцепления тоже гидропривод

Комментировать





Поделиться

Спецпроекты

Все спецпроекты