Главная » Новости » Полная блокировка границы с Латвией создала критическую проблему для логистики

Полная блокировка границы с Латвией создала критическую проблему для логистики

Официальной причиной закрытия латвийская сторона назвала технические проблемы, однако сроки возобновления работы перехода не уточняются.

С 23:00 31 июля Латвия полностью прекратила движение грузового транспорта через пункт пропуска «Патерниеки» (с белорусской стороны — «Григоровщина»). Данный переход был последним действующим автомобильным пунктом пропуска на границе двух государств, что фактически означает полную остановку прямого грузового сообщения между странами.

Официальной причиной закрытия латвийская сторона назвала технические проблемы, однако сроки возобновления работы перехода не уточняются. Напомним, что предыдущий пункт пропуска «Силене» («Урбаны») был закрыт властями Латвии еще в сентябре 2023 года.

Перераспределение транспортных потоков на другие участки границы с Литвой и Польшей привело к резкому увеличению времени ожидания для перевозчиков. По данным Государственного таможенного комитета Республики Беларусь, если на утро 31 июля в очередях на выезд из страны в ЕС находилось 495 грузовых автомобилей, то к утру 3 августа их число достигло 895 единиц.

Рост очереди составил 80,8%, что создает критическую нагрузку на оставшиеся пункты пропуска. Несмотря на официальное закрытие границы, непосредственно перед пунктом пропуска «Григоровщина» на текущий момент остаются заблокированными 70 фур, ожидающих проезда.

Для логистических компаний и водителей-международников сложившаяся ситуация означает необходимость оперативного пересмотра маршрутов следования и учета возросших простоев при планировании рейсов. На данный момент официальных уведомлений о возобновлении работы латвийских пограничных переходов не поступало.

Источник: trans.ru Фото: mlyn.by


«Рейс» теперь в Telegram
Подпишитесь, чтобы быть в курсе



Масло для коммерческого парка целесообразно выбирать по стойкости защитных свойств и стоимости всего интервала эксплуатации. Для службы эксплуатации эта задача сложнее, чем может показаться.

Водители-мигранты и ремонтники-мигранты — решение проблемы дефицита кадров на транспорте?

Эффективен ли этот путь? На каких условиях привлекать к работе мигрантов? Как не повторить ошибок недавних лет с привлечением граждан соседних стран на малоквалифицированную работу?

Мусоровоз MAZ GTe — вместо дизеля электромотор!

Новая разработка Минского автомобильного завода – из чего он собран.

Комментировать





Поделиться