Главная » Новости » Электронные документы в логистике: рынок выжидает или боится?

Электронные документы в логистике: рынок выжидает или боится?

Исследование «Умной Логистики» показало, что реальный переход на «цифру» в перевозках пока буксует.

Согласно результатам исследования «Умной Логистики», перевозчики демонстрирует крайнюю осторожность в вопросе внедрения электронных перевозочных документов (ЭПД). Несмотря на грядущие законодательные изменения, подавляющее большинство компаний пока ограничивается пассивным изучением вопроса.

Лишь 5% опрошенных уже интегрировали в свою работу электронные транспортные накладные (ЭТрН). При этом 73% участников рынка находятся на стадии «изучения вопроса», фактически не предпринимая активных шагов.

Особое беспокойство вызывает и общая цифровая готовность перевозчиков: почти каждая третья компания (32%) до сих пор не использует в своей деятельности даже классический электронный документооборот (ЭДО).

Проблема подготовки к цифровой трансформации осложняется отсутствием четких центров ответственности внутри организаций. Более половины компаний (54%) еще не назначили сотрудников, отвечающих за переход на ЭПД.

Распределение задач по отделам выглядит фрагментированным:

— в 32% случаев подготовкой занимается отдел логистики;

— в 28% компаний ответственность несет лично владелец или генеральный директор;

— лишь 17% респондентов передали эту задачу профильному IT-подразделению.

Бизнес разделился на оптимистов и скептиков в оценке влияния цифры на бюрократию. Интересно, что голоса распределились поровну: ровно 28% верят в сокращение бумажной волокиты, и столько же уверены, что объем ручной работы не уменьшится. 27% ожидают экономию на бумаге и логистике документов, а 14% верят, что будут минимизированы ошибки в оформлении.

Исследование выявило три критических зоны риска, которые тормозят процесс внедрения. На первом месте стоят финансовые опасения — роста расходов боятся 53% респондентов. Почти половина опрошенных (48%) видит угрозу в юридических рисках и технических проблемах со связью.

Дополнительным «стоп-фактором» выступает сложность реальных логистических процессов. 72% компаний опасаются нестандартных сценариев, которые типовой электронный документ просто не в состоянии учесть. Кроме того, рынку остро не хватает понятных, кастомизированных инструкций — об этом заявляют 69% участников исследования.

Источник: logirus.ru


«Рейс» теперь в Telegram
Подпишитесь, чтобы быть в курсе



Рынок тяжелых грузовиков: смена лидера среди «иностранцев». Надолго ли Dongfeng удержится наверху? Мнения экспертов.

Россия делает сама! Наши дизели. Часть 1

У нас нет ничего своего! Промышленность разрушена! Мы все покупаем за рубежом! Что, все в самом деле так плохо? Давайте разберем «всепропальческий» тезис «у нас нет своих нормальных двигателей» на примере дизелей для грузовых автомобилей различного тоннажа.

Тягач Sitrak — почему он в лидерах? Кто его сменит на пьедестале?

По данным НАПИ по итогам I квартала абсолютным лидером по цене на «вторичке» во всех возрастных категориях стали грузовые автомобили Sitrak C7H MAX. Мнения экспертов

Комментировать





Поделиться