Электронные документы в логистике: рынок выжидает или боится?
Согласно результатам исследования «Умной Логистики», перевозчики демонстрирует крайнюю осторожность в вопросе внедрения электронных перевозочных документов (ЭПД). Несмотря на грядущие законодательные изменения, подавляющее большинство компаний пока ограничивается пассивным изучением вопроса.
Лишь 5% опрошенных уже интегрировали в свою работу электронные транспортные накладные (ЭТрН). При этом 73% участников рынка находятся на стадии «изучения вопроса», фактически не предпринимая активных шагов.
Особое беспокойство вызывает и общая цифровая готовность перевозчиков: почти каждая третья компания (32%) до сих пор не использует в своей деятельности даже классический электронный документооборот (ЭДО).
Проблема подготовки к цифровой трансформации осложняется отсутствием четких центров ответственности внутри организаций. Более половины компаний (54%) еще не назначили сотрудников, отвечающих за переход на ЭПД.
Распределение задач по отделам выглядит фрагментированным:
— в 32% случаев подготовкой занимается отдел логистики;
— в 28% компаний ответственность несет лично владелец или генеральный директор;
— лишь 17% респондентов передали эту задачу профильному IT-подразделению.
Бизнес разделился на оптимистов и скептиков в оценке влияния цифры на бюрократию. Интересно, что голоса распределились поровну: ровно 28% верят в сокращение бумажной волокиты, и столько же уверены, что объем ручной работы не уменьшится. 27% ожидают экономию на бумаге и логистике документов, а 14% верят, что будут минимизированы ошибки в оформлении.
Исследование выявило три критических зоны риска, которые тормозят процесс внедрения. На первом месте стоят финансовые опасения — роста расходов боятся 53% респондентов. Почти половина опрошенных (48%) видит угрозу в юридических рисках и технических проблемах со связью.
Дополнительным «стоп-фактором» выступает сложность реальных логистических процессов. 72% компаний опасаются нестандартных сценариев, которые типовой электронный документ просто не в состоянии учесть. Кроме того, рынку остро не хватает понятных, кастомизированных инструкций — об этом заявляют 69% участников исследования.
Источник: logirus.ru
Минимизируем влияние топлива устаревших экологических стандартов на современные моторы легковых автомобилей и коммерческой техники.
Новый экскаватор-погрузчик ДЭМ 510 от «Дорэлектромаш» – вершина гаммы землеройной техники, которую производит этот белорусский холдинг.
Шины бренда Atlander, более пяти лет успешно продающиеся на рынке Америки и Европы, набирают популярность у российских перевозчиков.
