204 млрд потрачено на коммерческую технику в III квартале: что было куплено

По данным статистики, общий объем финансирования покупок новых коммерческих транспортных средств за III квартал 2025 года достиг отметки в 203,9 млрд рублей, что на 12,8% превышает показатели II квартала (180,8 млрд рублей), но почти в два раза (-49,7%) меньше показателя аналогичного периода 2024 года (405,2 млрд рублей).
Легкие коммерческие автомобили в общем финансовом объеме рынка заняли 38% (77,1 млрд рублей). Их было реализовано 22,4 тысяч единиц. Остальная часть средств — 62% (126,8 млрд рублей) — была направлена на приобретение 13,6 тысячи грузовых автомобилей.
Среди марок преобладают транспортные средства китайского производства и отечественные бренды, занимающие вместе более 90% рынка. Несмотря на лидерство китайских моделей, их финансовая доля снизилась с 70% до 49% (62 млрд руб.), в то время как популярность отечественных брендов резко возросла, увеличившись с 21% до 42% (53,2 млрд руб.).
Распределение расходов по типам кузовов выглядит следующим образом:
- Наибольшее количество средств направлено на покупку седельных тягачей — 32,7 млрд рублей (26%,). Годом ранее финансовая доля тягачей равнялась 39%.
- Самосвалы заняли второе место с объемом в 21 млрд рублей (17%, годом ранее – 18%).
- Автокраны и подъемники — 13,2 млрд рублей (10%, годом ранее – 7%).
Эти три типа техники суммарно составляют половину всех расходов (53%).
Что касается объемов продаж, наибольший спрос сохраняется на седельные тягачи (3,7 тыс. единиц) и самосвалы (2,5 тыс. единиц), которые обеспечивают соответственно 27% и 19% общего объема реализации.
Таким образом, исследование подчеркивает динамику роста популярности отечественной продукции на фоне снижения активности импорта, особенно из Китая, а также изменение структуры спроса на отдельные типы грузовых автомобилей.
Источник: autostat.ru
Рынок тяжелых грузовиков: смена лидера среди «иностранцев». Надолго ли Dongfeng удержится наверху? Мнения экспертов.
Этот праздник ежегодно отмечается в России уже более 100 лет.
Всегда ли трехосный грузовик-вездеход превзойдет двухосный на бездорожье? А у четырехосного проходимость еще лучше? Анализируем преимущества схемы 4х4