Теги

Галерея (21)


Кабины полностью погружают в ванны с груновкой, которая попадает в мельчайшие щели и заполняет все полости
Кроме тягача КАМАЗ-5490, уже вставшего на конвейер, к производству готовятся шасси 6х4 и самосвал 6х6 на «мерседесовских» мостах
Высокую крышу потом подваривают к кабине: не проходит по конвейеру
Кабина жестко установлена на основании кондуктора – боковина встает точно
Двери везут из Германии уже готовыми – в Челнах их не будут сваривать
Перед покраской кабину еще раз отдефектовывают. Женщины делают это особенно внимательно
Высокая кабина Axor является флагманской для нового семейства КАМАЗ-5490
Кабина «путешествует» по конвейеру на таких подвесах
Окрашенную кабину отправляют или на склад, или сразу на конвейер
На участке покраски людей нет – красят роботы. Оператор лишь через стекло контролирует процесс
Кабины семейства КАМАЗ-5320, видимо, еще долго будут востребованы
Кабины со старым фасадом идут или в армию, или на вторичный рынок
На кабинах семейства КАМАЗ-5320 двери – накладные. С ними ниже требования к точности монтажа, чем на Axor
На этом посту в кабины вваривают уже готовые боковины с собранными дверными проемами
Без сварочных ручных клещей при таких объемах производства не обойтись.
Самое современное сварочное оборудование, с роботами, ориентировано на производство деталей кабины Axor
Сваренную кабину и подрихтуют, и подшпаклюют дефекты, и подчистят
Сварку любой кабины ведут в кондукторах, задающих нужные размеры
Раньше эти шесть крупных узлов кабины Axor привозили в контейнерах
Главная » Новости » ПАО «СОЛЛЕРС» продало свою долю в СП «СОЛЛЕРС–ИСУЗУ» японским партнерам

ПАО «СОЛЛЕРС» продало свою долю в СП «СОЛЛЕРС–ИСУЗУ» японским партнерам

Акции были проданы партнерам СОЛЛЕРС по совместному предприятию -
японской компании Isuzu Motors Limited, которая приобрела пакет в размере 29%
голосующих акций ЗАО «СОЛЛЕРС-ИСУЗУ», а также компании Sojitz Corporation,
купившей 21% голосующих акций общества.
По итогам соответствующей сделки, которая состоялась в середине декабря
этого года, компания Isuzu Motors Limited стала владельцем 74% голосующих акций
ЗАО «СОЛЛЕРС-ИСУЗУ», компания Sojitz Corporation - 26% голосующих акций
общества.
Как пояснил Генеральный директор ПАО «СОЛЛЕРС» Вадим Швецов,
решение о выходе из СП по производству грузовых автомобилей ИСУЗУ было
принято компанией, исходя из намерения сосредоточиться на развитии бизнеса в
стратегических сегментах внедорожников и легких коммерческих автомобилей.
«Мы благодарны нашим японским партнерам за успешный многолетний опыт
сотрудничества в рамках СП «СОЛЛЕРС-ИСУЗУ». В настоящее время «СОЛЛЕРС-
ИСУЗУ» стало одним из лидеров рынка малотоннажных грузовиков в России и имеет
все шансы на дальнейшее успешное развитие бизнеса в России. Вместе с тем,
текущая ситуация на российском автомобильном рынке требует от группы
СОЛЛЕРС концентрации менеджерских и инвестиционных ресурсов прежде всего на
стратегических для нас сегментах внедорожников и легких коммерческих
автомобилей, где мы видим для себя наибольшие возможности роста и создания
стоимости в долгосрочной перспективе», - пояснил Вадим Швецов.
Справка:
ЗАО «СОЛЛЕРС-ИСУЗУ» – это первое российско-японское совместное предприятие
по производству коммерческих автомобилей, основанное компаниями ОАО
«СОЛЛЕРС» и крупнейшим японским производителем коммерческих автомобилей
Isuzu Motors Limited.
Область деятельности компании – производство и продажа полного модельного ряда
коммерческой техники ISUZU через национальную дилерскую сеть.
Производственные мощности ЗАО «СОЛЛЕРС-ИСУЗУ» расположены на территории
ОАО «УАЗ», г. Ульяновск.

 

Акции были проданы партнерам СОЛЛЕРС по совместному предприятию —
японской компании Isuzu Motors Limited, которая приобрела пакет в размере 29%
голосующих акций ЗАО «СОЛЛЕРС-ИСУЗУ», а также компании Sojitz Corporation,
купившей 21% голосующих акций общества.
По итогам соответствующей сделки, которая состоялась в середине декабря
этого года, компания Isuzu Motors Limited стала владельцем 74% голосующих акций
ЗАО «СОЛЛЕРС-ИСУЗУ», компания Sojitz Corporation — 26% голосующих акций
общества.
Как пояснил Генеральный директор ПАО «СОЛЛЕРС» Вадим Швецов,
решение о выходе из СП по производству грузовых автомобилей ИСУЗУ было
принято компанией, исходя из намерения сосредоточиться на развитии бизнеса в
стратегических сегментах внедорожников и легких коммерческих автомобилей.
«Мы благодарны нашим японским партнерам за успешный многолетний опыт
сотрудничества в рамках СП «СОЛЛЕРС-ИСУЗУ». В настоящее время «СОЛЛЕРС-
ИСУЗУ» стало одним из лидеров рынка малотоннажных грузовиков в России и имеет
все шансы на дальнейшее успешное развитие бизнеса в России. Вместе с тем,
текущая ситуация на российском автомобильном рынке требует от группы
СОЛЛЕРС концентрации менеджерских и инвестиционных ресурсов прежде всего на
стратегических для нас сегментах внедорожников и легких коммерческих
автомобилей, где мы видим для себя наибольшие возможности роста и создания
стоимости в долгосрочной перспективе», — пояснил Вадим Швецов.
Справка:
ЗАО «СОЛЛЕРС-ИСУЗУ» – это первое российско-японское совместное предприятие
по производству коммерческих автомобилей, основанное компаниями ОАО
«СОЛЛЕРС» и крупнейшим японским производителем коммерческих автомобилей
Isuzu Motors Limited.
Область деятельности компании – производство и продажа полного модельного ряда
коммерческой техники ISUZU через национальную дилерскую сеть.
Производственные мощности ЗАО «СОЛЛЕРС-ИСУЗУ» расположены на территории
ОАО «УАЗ», г. Ульяновск.

 


«Рейс» теперь в Telegram
Подпишитесь, чтобы быть в курсе



Как сэкономить два миллиона рублей покупая большой зарубежный автобус.

Запчасти GERAT — особенности конструкции

Компоненты для тормозных систем бренда Gerat по эксплуатационным характеристикам превосходят ОЕМ-комплектующие, но выгоднее их

Обязательная маркировка запчастей неизбежна. Что ждет перевозчиков? Мнения экспертов

Минпромторг утвердил сроки обязательной маркировки автозапчастей. Как это скажется на обслуживании грузовиков? Придется ли автоперевозчикам нести дополнительные расходы?

Теги

Галерея (21)

Кабины полностью погружают в ванны с груновкой, которая попадает в мельчайшие щели и заполняет все полости
Кроме тягача КАМАЗ-5490, уже вставшего на конвейер, к производству готовятся шасси 6х4 и самосвал 6х6 на «мерседесовских» мостах
Высокую крышу потом подваривают к кабине: не проходит по конвейеру
Кабина жестко установлена на основании кондуктора – боковина встает точно
Двери везут из Германии уже готовыми – в Челнах их не будут сваривать
Перед покраской кабину еще раз отдефектовывают. Женщины делают это особенно внимательно

Комментировать





Поделиться