Единый реестр автоперевозчиков: требуется доработка
На рассмотрение в Госдуму РФ внесен законопроект «О порядке допуска к осуществлению перевозок автотранспортом» в котором предусматривается создания реестра грузоперевозчиков. Право на коммерческую деятельность будет предоставлено юридическому лицу, ИП или самозанятому со дня регистрации в реестре и утрачено после исключения из него. Документ может вступить в силу 1 марта 2025 года.
Рынок автомобильных грузоперевозок фрагментированный, доля небольших компаний с автопарком менее 50 транспортных средств в отрасли, по информации Ассоциации автомобильных грузоперевозчиков и экспедиторов («АвтоГрузЭкс»), достаточно высокая. Президент «АвтоГрузЭкс» Вадим Филатов подчеркнул, что ряд игроков демпингуют за счет оптимизации налогов и сборов. Добросовестные перевозчики находятся с ними в неравных конкурентных условиях, в том числе по уровню тарифов.
«Для развития рынка важно повысить прозрачность отрасли и концептуально в этом может помочь централизованный общедоступный реестр перевозчиков в электронном виде. Важно, чтобы у бизнеса появился инструмент, который позволит оценить надежность и качество услуг перевозчиков до заключения сделки», — сообщил Вадим Филатов. «На данный момент, чтобы соответствовать предложенным в законопроекте «О порядке допуска к осуществлению перевозок автотранспортом» нормативам, многим небольшим компаниям потребуется обновить автопарк, перестроить работу с сопроводительными документами, что приведет к увеличению расходов. В результате малый бизнес столкнется с падением рентабельности и большая часть игроков может покинуть рынок. Вслед за этим тарифы на грузоперевозки увеличатся, что негативно скажется на стоимости товаров для конечных потребителей».
Исходя из этого компании-участники «АвтоГрузЭкс» приняли решение внести предложения по доработке нормативных критериев допуска юридических лиц и ИП в реестр уведомлений о перевозке грузов автотранспортом, а также отдельные законодательные акты.
В Москве прошло совместное заседание Ассоциации автомобильных грузоперевозчиков и экспедиторов («АвтоГрузЭкс») и комитета по транспортной логистике «Деловой России», центральными темами которого стали повышение прозрачности отрасли и перспективы введения допуска на рынок. Вадим Филатов подчеркнул: авторы законопроекта «О порядке допуска к осуществлению перевозок автотранспортом» уточняют, что его реализация не приведет к дополнительным расходам бюджетной системы РФ. Но при этом на практике создание и внедрение единого цифрового реестра подразумевает финансирование на проектирование, введение в опытную эксплуатацию, аттестацию, запуск и сопровождение системы. Поэтому на данном этапе важно также конкретизировать финансово-экономическое обоснование законопроекта. «АвтоГрузЭкс» совместно с подкомитетом по транспортной логистике «Деловой России» активизируют обсуждение вопросов и разработку предложений, связанных с созданием единого реестра перевозчиков грузов и ЕЦП «ГосЛог».
- Ассоциация автомобильных грузоперевозчиков и экспедиторов — объединение 13 ведущих транспортных и логистических компаний России: ПЭК, ГК «Делко», «Дентро», «Диазан», «Национальный перевозчик», ГК «Глобальная логистика и транспорт» (ГЛТ), ТК Салаир, VIG Trans, Dizi Trans Group, ТК «Орда», «МТЭК-Логистик», Furgonof. Цель — развитие автомобильных грузоперевозок и создание условий для консолидации участников рынка, чтобы каждая компания осознала себя частью большой отрасли с общими интересами.
Читайте также:
Единый реестр грузоперевозчиков: как это может повлиять на сферу транспортных услуг
Создание единого реестра грузоперевозчиков: мнение представителей отрасли
А вы знаете, что лизинг был известен уже в средневековой Англии – тогда предметом лизинга были лошади! Сейчас этим выгодным способом можно приобрести даже самый мощный российский бульдозер ЧЕТРА Т40. Да и условия лизинга стали супердружелюбными по отношению к клиенту. Расскажем подробнее.
День Победы – праздник победы Красной армии и советского народа над нацистской Германией в Великой Отечественной войне 1941-1945 годов
В последнее время российский грузовой автопром сильно зависел от продукции ZF Friedrichshafen. В конце 2000-х, начале 2010-х годов сокращалось свое производство в расчете на полную замену коробками ZF, в частности, 16-ступенчатыми ZF Ecosplit
