Новый прицеп от «МЗСА»
Это лёгкий и в то же время один из самых грузоподъёмных прицепов в своём классе. Он обладает хорошей маневренностью и не требует много места на парковке или в гараже. Стальное дышло выполнено из профильной трубы (60×60 мм) и защищено от коррозии методом горячего цинкования. Прочное дно из многослойной ламинированной фанеры с противоскользящим покрытием устойчиво к износу и воздействию влаги. Оцинкованные борта прицепа оборудованы петлями крепления груза и элементами фиксации тента. Задний борт — откидной. Рессорная подвеска сохраняет стабильную плавность хода при разной загруженности прицепа.
Светотехника — с герметичными байонетными разъёмами. В базовую комплектацию входят противооткатные упоры (2 шт.) Дополнительное оборудование поможет сделать прицеп функциональнее и практичнее. Опорное колесо обеспечивает горизонтальное положение прицепа и облегчает его перемещение без тягача. Комплект надставных бортов высотой 300 мм увеличивает объём кузова в два раза. Борта оборудованы петлями крепления груза и элементами фиксации тента.
● Тент H300
Внутренняя высота от пола платформы — 300 мм
● Каркас и тент H530 мм
Внутренняя высота от борта прицепа — 230 мм
Внутренняя высота от пола платформы — 530 мм
● Каркас и тент H1080 мм
Внутренняя высота от борта прицепа — 780 мм
Внутренняя высота от пола платформы — 1080 мм
● Держатель запасного колеса и запасное колесо R13
Минимизируем влияние топлива устаревших экологических стандартов на современные моторы легковых автомобилей и коммерческой техники.
Российская цистерна установлена на полноприводном шасси повышенной проходимости. Грузоподъемность 22 680 кг, технически допустимая масса автомобиля 35 000 кг.
Метан как топливо для коммерческого транспорта. Перевод автопарка на метан: прогнозы развития рынка и господдержка. Хватит ли заправок и газа? Мнения экспертов.
Галерея (5)
