Гусеничные экскаваторы SDLG серии F: технические характеристики и особенности конструкции

Гусеничный экскаватор Е6300F

Гусеничный экскаватор Е6300F оборудован рядным шестицилиндровым дизельным двигателем Deutz SD70B с турбонаддувом, водяным охлаждением и системой Common Rail. В системе Common Rail ТНВД нагнетает топливо в топливную рампу под высоким давлением, после чего топливо распыляется электроуправляемыми форсунками. Согласно данным дистрибьютора, благодаря повышенному давлению удается добиться максимально эффективного распыла, что помогает сократить количество вредных выбросов, а также уменьшить расход топлива.

В экскаваторе установлен гидрораспределитель SDLG V28M (Kawasaki) и двухсекционный аксиально-поршневой насос Eddie FMP160APDT. Предусмотрена позитивная система управления насосом для повышения производительности, при этом управляющее давление в пилотной линии увеличивается. Преимуществом такой системы перед системой с негативной схемой управления является скорость отклика при управлении оборудованием, а также более плавная работа гидравлики. При выполнении операций по опусканию стрелы и складыванию рукояти реализована функция рециркуляции/регенерации. Также предусмотрен режим увеличения мощности рабочего оборудования, повышающий давление в гидравлической системе до 343 бар на 9 секунд.

Модель Е6300F оснащена усовершенствованной электрической системой Volvo, состоящей из блока управления двигателем (E-ECU), блока управления системой хода (V-ECU), кластера/бортового компьютера (I-ECU), панели управления климатом и дополнительными функциями машины. Такими, как управление автоматическим переключением двигателя на работу на холостом ходу, включение управления доплинией и блока управления климатической установкой (ECC). При диагностике систем экскаватора используется оригинальное диагностическое оборудование Volvo Tech Tool.

На экскаватор устанавливают усиленный ковш HD объемом 1,5 м³ или стандартный усиленный ковш для земельных работ GP объемом 1,7 м³ в зависимости от комплектации. Ковш HD (Heavy Duty) предназначен для работы на тяжелых грунтах, например, при разработке глины и легких камней. Применяют режущие пластины увеличенной толщины и прочности. Для усиления верхней балки используют дополнительные боковые панели. Боковые пластинки и днище дополнительно усилены и устойчивы к абразивным материалам. Экскаватор оснащен металлической гусеничной лентой шириной 600 мм, состоящей из 50 траков с тремя грунтозацепами. Новая конструкция втулок стрелы минимизирует возможность их перегрева благодаря множеству каналов, в которых задерживается смазочный материал.

Гусеничный экскаватор E6250F

Гусеничный экскаватор E6250F также оборудован рядным шестицилиндровым дизельным двигателем Deutz SD70B с турбонаддувом, водяным охлаждением и системой Common Rail. Предусмотрены функция управления двигателем в аварийном режиме, а также реализован многоступенчатый впрыск топлива. Экскаватор оснащен усиленным ковшом объемом 1,4 м³. Установлены гидрораспределитель Volvo BK28 и двухсекционный аксиально-поршневой насос Kawasaki K5V140DT.

На модели E6250F применяются позитивная система управления насосом и функция рециркуляции/регенерации при выполнении операций по опусканию стрелы и складыванию рукояти, а также усовершенствованная электрическая система Volvo. Кроме того, по данным представителей «Русбизнесавто», гидравлическая система поворота экскаватора оснащена системой предотвращения перепадов давления с демпфирующим клапаном. Установка этого клапана способствует более плавной работе гидравлики при выполнении операции. Экскаватор укомплектован металлической гусеничной лентой шириной 600 мм, состоящей из 51 трака с тремя грунтозацепами.

Другие материалы по теме:

Сделано в Китае, работает в России

С немецким мотором и японскими агрегатами

Несмотря на вместительный ковш