На форуме CarXL – 2025 производители и дистрибьюторы обсудили кризис рынка коммерческого транспорта. Участники мероприятия сошлись во мнении, что на спрос давят избыточный парк и склады техники, низкая доходность перевозчиков, и основной задачей остается поддержание жизнеспособности отрасли в условиях неопределенности.

Александр Мигаль (КАМАЗ) выразил уверенность в нормализации рынка и возвращении к традиционным объемам продаж — около 75–80 тысяч грузовиков в год. Он подтвердил, что компания продолжает разрабатывать новые модели и осваивать новые технологии.

Максим Шишко (ГТС) высказался критически по поводу последствий повышения утилизационного сбора и отзыва одобрения типа транспортного средства (ОТТС) у иностранных брендов. Он предложил установить квоты на импорт, полагая, что это создаст условия для стабильности цен, качественного сервиса и поддержки отечественного производства.

Евгений Жеваго ( FAW) указал на необходимость научиться извлекать уроки из текущих рыночных трудностей. Одной из главных ошибок он назвал накопление излишних запасов техники, что приводит к убыткам. Вместе с тем он подчеркнул важность финансовой поддержки дилеров и создания необходимой инфраструктуры для ремонта и сервиса.

Александр Баловнев (СТТ) обратил внимание на нехватку централизованной инфраструктуры и чрезмерную зависимость рынка от множества мелких поставщиков. Отсутствие единых условий кредитования и финансирования усложняет принятие решений клиентами. Он предположил, что рынок останется стабильным на нынешнем уровне и в ближайшие годы не продемонстрирует серьезного роста.

Источник: autostat.ru