Галерея (16)


Старт ресурсных испытаний амортизаторов TRIALLI
Амортизаторы TRIALLI поставляют в индивидуальных упаковках. В нашем случае в комплект входили новые резиновые втулки, вставляющиеся в «уши» амортизаторов. Для установки агрегатов ничего докупать не потребовалось
​Амортизаторы имеют внешний пластиковый кожух, что позволило снизить вес агрегатов
Каталожный номер и дата выпуска каждого амортизатора TRIALLI нанесены на его корпус
Чтобы облегчить отворачивание гаек, обработали крепеж амортизаторов составом «жидкий ключ»
На нижних пальцах крепления наблюдались следы коррозии и наволакивания резины втулок. Их почистили перед установкой новых амортизаторов
​Стоявшие на грузовике амортизаторы были уже изрядно изношены. Их замена пришлась как нельзя кстати
Крепеж обоих амортизаторов отвернулся без проблем. Все гайки и шайбы можно использовать повторно
​Гайки крепления амортизаторов затянули строго определенным моментом, указанным в руководстве по ремонту
​Качественные резиновые втулки не должны деформироваться
​Новые резиновые втулки, входящие в комплект, отлично сели на пальцы
​Амортизаторы TRIALLI идеально встали на свои места. Никаких трудностей монтаж не вызвал
Главная » Статьи » Спецпроекты » TRIALLI » Ресурсные испытания амортизаторов TRIALLI. Старт

Ресурсные испытания амортизаторов TRIALLI. Старт

Журнал «Рейс» при поддержке технического центра «Автобау» начинает ресурсные испытания амортизаторов TRIALLI

С управляющей компанией «КАРВИЛЬ» – ​эксклюзивным представителем брендов LUZAR, Airline, TRIALLI и StartVOLT журнал «Рейс» сотрудничает уже давно. В частности, нас связывают несколько завершенных проектов по оценке качества и ресурса различных автокомпонентов из продуктовых линеек упомянутых выше брендов. Так, в недавнем прошлом радиаторы систем охлаждения двигателей LUZAR прошли испытания на самосвалах КАМАЗ, принадлежавших АО «Первый автокомбинат» имени Г. Л. Краузе, и микроавтобусе «ГАЗель-Next» транспортной компании «Мострансавто». В первом случае агрегаты отлично зарекомендовали себя в условиях повышенных вибраций, которые характерны для машин строительного назначения. Во втором, прекрасно отработали на городском транспорте, где требовалось обеспечить оптимальный температурный режим двигателя в условиях плотного трафика и длительной работы на холостом ходу, интенсивных разгонов и торможений.
Примечательно, что на аналогичных машинах были испытаны комплекты сцеплений TRIALLI, а также водяной насос системы охлаждения LUZAR, который при проведении работ по обслуживанию и текущему ремонту был смонтирован на двигателе самосвала КАМАЗ одновременно со сцеплением. Эти проекты также завершились с хорошим для испытуемых компонентов результатом. При этом мы не скрывали, что сцеплениям пришлось очень нелегко. Грузовики строительного назначения работают в жестких условиях, часто с предельно допустимой нагрузкой, а раскисшие от дождей дороги карьеров увеличивают нагрузку на агрегаты трансмиссии. В городе жизнь сцепления не намного проще. Старты от остановок, торможения, многократные переключения передач… Словом, на городском автобусе узел работает в прямом смысле на износ! В испытания были включены и такие ответственные агрегаты, как стартер и генератор марки StartVOLT, которые имели конструктивные отличия от штатных. Они также доказали свою надежность и подтвердили правильность воплощенных в конструкцию технических решений.
Анализ статистики обращений и вопросов по прошедшим ресурсным испытаниям, а также отзывов перевозчиков показал, что транспортные компании заинтересованы в поиске оптимальных по соотношению цена/качество амортизаторов для своих транспортных средств. Эти агрегаты отвечают за поведение машины на дороге, в том числе, за обеспечение постоянства контакта шин с дорогой, что напрямую связано с управляемостью, тормозными и тягово-сцепными качествами. От характеристик амортизаторов зависит комфорт, а, стало быть, и утомляемость водителя. А это один из важнейших факторов обеспечения безопасности перевозок пассажиров!


«Рейс» теперь в Telegram
Подпишитесь, чтобы быть в курсе



Как сэкономить два миллиона рублей покупая большой зарубежный автобус.

Обязательная маркировка запчастей неизбежна. Что ждет перевозчиков? Мнения экспертов

Минпромторг утвердил сроки обязательной маркировки автозапчастей. Как это скажется на обслуживании грузовиков? Придется ли автоперевозчикам нести дополнительные расходы?

В каких регионах литр солярки дешевле всего

Где и сколько стоит топливо: 13 апреля

Галерея (16)

Старт ресурсных испытаний амортизаторов TRIALLI
Амортизаторы TRIALLI поставляют в индивидуальных упаковках. В нашем случае в комплект входили новые резиновые втулки, вставляющиеся в «уши» амортизаторов. Для установки агрегатов ничего докупать не потребовалось
​Амортизаторы имеют внешний пластиковый кожух, что позволило снизить вес агрегатов
Каталожный номер и дата выпуска каждого амортизатора TRIALLI нанесены на его корпус
Чтобы облегчить отворачивание гаек, обработали крепеж амортизаторов составом «жидкий ключ»

Комментировать





Поделиться