Шины Aeolus. Финиш

Мнения

Дамир Измайлов
генеральный директор компании «АлгаТранс»

Расходы нашего автопредприятия на приобретение шин довольно ощутимые. Автопоезда проходят в месяц от 15 до 20 тысяч километров. При таком ритме работы комплект покрышек фактически изнашивается менее чем за два года эксплуатации транспортного средства. Цена закупаемых шин напрямую отражается на себестоимости перевозок, поэтому к их выбору мы подходим с особым вниманием. При этом слепо экономить на резине мы не имеем права, так как одним из основных принципов работы нашего автопредприятия является обеспечение безопасности перевозок. Что касается ходимости резины, скажу следующее. Мы ведем строгий учет покрышек и оцениваем продукцию разных брендов по такому важному параметру, как стоимость километра пробега. Именно по нему мы и будем сравнивать продукцию Aeolus с конкурентами, а также принимать решение о возможности дальнейшей покупки этих шин.

Степан Калач
менеджер по продажам ООО «Скания Сервис»

Компанию Scania и перевозчика «АлгаТранс» связывают девять лет плодотворного сотрудничества. Каждый наш клиент имеет определенные интересы, в частности, по комплектации подвижного состава шинами. Для нас очень важно знать, какие шинные бренды интересуют транспортников и почему они отдают именно им предпочтение. По этой причине мы решили присутствовать на запуске спецпроекта по оценке ресурса и качества шин Aeolus, а также следить за его прохождением. Также мы хотели убедиться в том, что машины, которые задействованы в проекте, находятся в полностью исправном состоянии, а собранные на новых дисках покрышки отбалансированы и не имеют отклонений по геометрии.

Геннадий Тюрин
официальный представитель Aeolus Tyre Co., Ltd. в СНГ

Компания Aeolus Tyre Co., Ltd входит в число 25 мировых производителей шин. Основные бренды завода: Aeolus, Henan и Wind Power. На сегодняшний день Aeolus Tyre Co., Ltd выпускает полную линейку шин для легкового, легко-грузового коммерческого транспорта дорожной гаммы и специальной техники и экспортирует продукцию более чем в 140 регионов мира. Aeolus инвестирует значительные средства в модернизацию технологических процессов производства и уделяет особое внимание подготовке кадров, имеет государственный обучающий центр, а также 4 научно-исследовательских центра резины и эластомеров в своей структуре. Эти инвестиции позволяют применять самые современные технологии в производстве и соответствовать самым строгим стандартам качества.
С грузовыми шинами компания пришла в Россию 14 лет назад. До этого мы были представлены в сегменте крупногабаритных шин бренда Henan. Если говорить о динамике развития бренда на российском рынке, то до кризиса она имела высокий темп. Сегодня показатели скромнее, однако сотрудничество со всеми ключевыми партнерами сохранилось. Надо отметить, что одним из приоритетов компании является фокус на долговременное сотрудничество при построении партнерских взаимоотношений (в настоящий момент 80 % партнеров работают с нами более 5 лет, 60 % – ​более 8 лет). Российский рынок для Aeolus Tyre Co., Ltd стратегический, и мы ориентируемся на дальнейшее развитие.

Андрей Селяков
руководитель отдела продаж компании «Петромакс» (г. Санкт-Петербург)

Шины рассматриваемых нами моделей Aeolus TL HN 257 (315/70R 22.5) – ​рулевая, Aeolus TL HN 355 (M+S) (315/70R 22.5) – ​ведущая, Aeolus TL ATR 65 (385/65R 22.5) – ​прицепная относятся к средней ценовой группе. Они отличаются от ряда конкурентов более глубоким протектором. Так, глубина протектора рулевой шины составляет 16,5 миллиметра, ведущей 23 миллиметра, прицепной 16,8 миллиметра соответственно. Вкупе с грамотно подобранной резиновой смесью и оригинальной конструкцией силового каркаса это обеспечивает хорошую ходимость покрышек. По статистике собственного автопарка компании «Петромакс», средний ресурс предоставленных на тест шин составляет: 230-260 тыс. км – ​рулевая, 250 тыс. км – ​ведущая, 350 тыс. км – ​прицепная. После износа протектора покрышки могут быть отправлены на восстановление холодным или горячим методом. Среди неоспоримых преимуществ производственной цепочки завода-изготовителя шин марки Aeolus отмечу установку для автоматического определения дисбаланса покрышек. Работает она следующим образом. Шина зажимается по бортовому кольцу двумя дисками, один из которых подводится снизу, а другой – ​сверху. Зафиксированная таким образом покрышка раскручивается, измерение величины ее дисбаланса производится автоматически. О том, что шина прошла данную проверку, свидетельствует соответствующая наклейка на ее боковине. Покрышки с большим, нежели предельно допустимый, дисбалансом выбраковываются и идут на утилизацию.

Фаяз Азизбаев
главный механик компании «АлгаТранс»

Для ресурсных испытаний шин Aeolus наша транспортная компания выделила два автопоезда в составе седельных тягачей Scania и полуприцепов-рефрижераторов Schmitz. Первый тягач Scania R 440 (год выпуска 2014, госномер О112ОХ 777) имел пробег на начало испытаний 326 408 километров, второй Scania G420 (год выпуска 2011, госномер В911ЕТ 197) к моменту запуска спецпроекта прошел 716 295 км. Перед установкой новых шин, собранных на новых же дисках, мы тщательно проверили техническое состояние подвески обоих автопоездов. Все выявленные неисправности были устранены. По результатам повторной диагностики, замечаний к техническому состоянию обоих транспортных средств нет. После установки шин возникла проблема: их серийные номера были указаны на наклейках. Такие «маркеры» в буквальном смысле слова «сдует» в первом же рейсе. Это усложнит ведение учета шин и составление отчетных документов по ним.

Максим Лапин
генеральный директор компании «Петромакс» (г. Санкт-Петербург)

Компания «Петромакс» занимается продажей шин Aeolus более 13 лет. Грузовые шины этого бренда широко представлены во всех регионах нашей страны – ​от Калининграда до Дальнего Востока. На сегодняшний день продано порядка 1 000 000 шин разной размерности. Основным преимуществом покрышек является выгодное соотношение цена/качество. Также эксперты ряда независимых организаций отмечают наличие у продукции Aeolus конструктивного запаса прочности. От ресурсных испытаний шин мы ждем высоких результатов, так как сами убедились в качестве и выносливости покрышек при их эксплуатации по дорогам невысокого качества. Полное освещение ресурсных испытаний со стороны журнала «Рейс» позволит нам расширить присутствие продукции Aeolus в России.

Алексей Шептунов
технический эксперт компании «Петромакс»

В наш сервисный центр на экспертизу поступили имевшие признаки эксплуатации шины производства китайской фирмы Aeolus. Осмотр покрышки Aeolus HN 257 размерностью 315/70/R 22,5, которая стояла на рулевой оси автомобиля, не выявил каких-либо отклонений по характеру ее износа. Так, остаточная глубина протектора по всему периметру правых и левых беговых дорожек составила 10,1 мм. Плечевая зона также имеет равномерный износ. При этом на посадочном борте был обнаружен след краски от колесного диска, что свидетельствует о нарушении правил эксплуатации грузового автомобиля. Данное колесо эксплуатировалось с неотрегулированной тормозной системой (сильное трение тормозных колодок о тормозной диск).
Анализ износа шин Aeolus HN 355 размерностью 315/70/R 22,5, которые эксплуатировались на ведущей оси автомобиля, показал, что они имеют равномерный износ протектора по всему периметру беговых дорожек. На посадочном борте одной из шин был обнаружен след краски от колесного диска, что свидетельствует об эксплуатации данного колеса с перегревом. Как и в первом случае, его вызвала некачественная регулировка тормозной системы.
На экспертизу также были предоставлены четыре шины Aeolus ATR 65 размерностью 385/65/R 22,5, которые эксплуатировались на прицепных осях транспортного средства. На посадочном борте двух покрышек в результате осмотра было обнаружено механическое повреждение посадочного места. Данное повреждение вызвано неквалифицированным проведением работ по монтажу автошины на колесный диск. На одной шине имелось сильное механическое повреждение беговых дорожек – ​резина стерта до четвертого брекерного слоя. На посадочном борте присутствовали следы краски от колесного диска. Данная автошина была выведена из строя в процессе эксплуатации автомобиля с заклинившими тормозами, что привело к частичному разрушению протектора. На одной из обследованных покрышек были обнаружены оголенные нити брекерного слоя. При этом остаточная глубина протектора на противоположной дорожке составила 8 мм. Данный вид износа свидетельствует о том, что на оси прицепа, куда было установлено колесо, имеет неисправность ходовой части автомобиля.

Виталий Аксентий
механик компании «АлгаТранс»

Дать объективную оценку шинам Aeolus, проходившим испытания на принадлежащих нашей компании транспортных средствах, оказалось довольно непростым делом. Так, общую картину сильно испортили покрышки рулевой оси, которые прошли до списания всего 38 000 километров. Это плохой результат даже для недорогих покрышек, работающих в сложных условиях. Не лучшим образом показали себя в эксплуатации и шины ведущей оси, которые были сняты с тягача на пробеге 135 000 км. Единственная группа шин, которая показала относительно неплохие результаты по ходимости, – ​прицепные покрышки. Именно их показатели по износу и состоянию протектора можно было назвать удовлетворительными практически до пробега двести тысяч километров. Увы, но после преодоления данного рубежа был отмечен прогрессирующий, неравномерный износ протектора. В некоторых местах даже оголился корд. Дальнейшая эксплуатация таких колес могла негативно отразиться на безопасности перевозок. Учитывая это, было принято решение демонтировать шины с полуприцепа. Произошло это на пробеге 220 000 километров. Данный результат также нельзя считать хорошим, так как мы ориентировались на 300 000 километров.