Галерея (10)


Для заезда и съезда техники предусмотрены откидные трапы
Углубления в раме закрыты специальными съемными вставками
Для облегчения конструкции настил рамы имеет деревянные вставки
Если груз по ширине вышел за габариты, помогут выдвижные уширители
В гусачной части трала разместили доски для уширителей и запасное колесо
Предусмотрены специальные выемки под колеса перевозимой техники
Подвеска полуприцепа пневматическая, собственного производства
Главная » Статьи » Автомобили » Прицепы » Полуприцеп ЧМЗАП 93853-037-В

Полуприцеп ЧМЗАП 93853-037-В

Челябинский машиностроительный завод автомобильных прицепов выпустил новинку – низкорамный полуприцеп под индексом ЧМЗАП 93853-037-В

Новый полуприцеп-тяжеловоз специально разработан с учетом современных российских реалий – то есть облегченной конструкции. Его ломаная рама адаптирована для перевозки самосвалов, грейдеров, тракторов и прочей сельскохозяйтвенной и другой техники. Полуприцеп получился собственной массой 8000 кг и может перевозить груз весом до 25 000 кг. Небольшая погрузочная высота такого полуприцепа-тяжеловоза (в средней части 650 мм, в задней части 900 мм) позволяет транспортировать негабаритные грузы в местах, где ограничен проезд транспорта по высоте, то есть под мостами, линиями электропередач и т. д. Для транспортировки груза, габариты которого превышают ширину низкорамника, используется специальное оборудование для расширения платформы – так называемые уширители. Низкорамный полуприцеп-тяжеловоз можно изготовить и по индивидуальному заказу – для перевозки конкретного объекта или регулярных поставок негабаритной продукции. С его помощью можно транспортировать не только сельскохозяйственную и строительную технику, но и готовые архитектурные конструкции. Тем более что на ЧМЗАП 93853-037-В установлена пневматическая подвеска собственного производства, одноступенчатые механические трапы с деревянными вставками. Настил рамы для облегчения конструкции также имеет деревянные вставки. В задней части рамы есть специальные выемки под колеса перевозимой техники – они без особых сложностей закрываются специальными вставками, при необходимости их можно поместить в гусачную часть трала, где находятся доски для уширителей и запасное колесо.

Производят технику ЧМЗАП в трех корпусах завода общей площадью 46 тысяч квадратных метров, где находится модернизированное производство с не менее чем пятьюстами единицами оборудования. В заготовительных цехах – плазменные и лазерные машины Microstep, Dener, Bistronic с ЧПУ. Механическое производство включает в себя более 300 единиц оборудования – токарные и фрезерные станки с ЧПУ, многошпиндельные автоматы, обрабатывающие центры, большую группу специальных станков и универсального оборудования. Сборочно-сварочное производство также не отстает: здесь установлена дробеструйная камера А2575 и две современные покрасочные камеры ReTek, а также 30 единиц прессового оборудования DEC 630 и Dener с ЧПУ. Сварка осуществляется в среде аргона сварочными полуавтоматическими аппаратами.
Цех термической обработки представлен шахтными термическими печами, камерными электропечами, закалочными станками ТВЧ. Гальванический цех – с установленными в нем линиями автоматического цинкования и фосфатирования, литьевыми машинами и участком пластмасс и резино-технических изделий.
Инструментальное производство представлено прецизионным оборудованием, обрабатывающими центрами, координатно-расточными станками с ЧПУ, самостоятельными заготовительными участками. Кузнечно-прессовый цех оснащен пятью молотами, включая МП4 1000.


«Рейс» теперь в Telegram
Подпишитесь, чтобы быть в курсе



Как сэкономить два миллиона рублей покупая большой зарубежный автобус.

Обязательная маркировка запчастей неизбежна. Что ждет перевозчиков? Мнения экспертов

Минпромторг утвердил сроки обязательной маркировки автозапчастей. Как это скажется на обслуживании грузовиков? Придется ли автоперевозчикам нести дополнительные расходы?

В каких регионах литр солярки дешевле всего

Где и сколько стоит топливо: 13 апреля

Галерея (10)

Для заезда и съезда техники предусмотрены откидные трапы
Углубления в раме закрыты специальными съемными вставками
Для облегчения конструкции настил рамы имеет деревянные вставки
Если груз по ширине вышел за габариты, помогут выдвижные уширители
В гусачной части трала разместили доски для уширителей и запасное колесо
Предусмотрены специальные выемки под колеса перевозимой техники

Комментировать





Поделиться