КМУ Чайка NR808 — зато кузов длинный!

Для ряда перевозчиков, приобретающих бортовые автомобили с крано-манипуляторными установками (КМУ), силовые возможности собственно манипулятора второстепенны. Им не требуется разгружать поддоны с пеноблоками куда-то далеко за забор, а тем более на второй этаж строящегося коттеджа. Шестиметровые железобетонные плиты перекрытий они тоже не возят, да и вообще обходятся средними грузовиками – гораздо более дешевыми в эксплуатации, чем крупнотоннажники. Машине грузоподъемностью около пяти тонн в большинстве случаев хватает манипулятора, развивающего грузовой момент до 8 т·м. Есть такие модели и в производственной программе нижегородского завода «Чайка-Сервис», предлагающего линейку локализованных в России КМУ разработки итальянской компании Amco Veba.

Напомним, в 2022 году, после массового исхода западных фирм из России, выпуск спецтехники на заводе «Чайка-Сервис» довольно быстро освоили своими силами. С изготовлением металлоконструкций кранов и подъемников особых сложностей не возникло – закупили промышленное оборудование, и процесс пошел. Ряд комплектующих удалось локализовать в первый же год «свободного плавания», для большинства других поставщики из России и дружественных стран нашлись позже. Важно, что заводские инженеры адаптировали итальянские модели для российского производства и наших условий эксплуатации – как показала дальнейшая практика, модернизированные КМУ и автовышки избавились от некоторых технических проблем импортных прототипов, ушли в прошлое специфические поломки, а узлы гидросистем стало проще обслуживать. Процесс импортозамещения отразился и на стоимости запчастей к манипуляторам – эксплуатационникам уже нет необходимости покупать дорогущие итальянские компоненты гидросистемы, все они российского или китайского производства.

Работаем в городе

Новинка – легкий манипулятор «Чайка NR808» на шасси ГАЗон NEXT City. По отдельности и автомобиль, и надстройка известны нашим эксплуатационникам уже не первый год, но вместе получилось весьма удачное сочетание параметров. Особенно если учесть, что для шасси выбрали самую длинную базу из всех предусмотренных – 5070 мм. Для демонстрации погрузочных возможностей машины на ее платформу длиной 5400 мм поставили ни много ни мало двухосный прицеп с автовышкой «Чайка TR318 Light». Со сложенным вверх дышлом прицеп полностью уместился между задним бортом и манипулятором машины.

На практике же типичным грузом для такого автомобиля будут упакованные палеты с различными товарами, стройматериалы (например, связки досок, труб и т. п.). Выбор именно заниженного шасси модификации City на 19,5-дюймовых колесах и погрузочной высотой платформы всего 1300 мм здесь более чем оправдан – работать такая машина будет только в пределах городской цивилизации. Съезжать на проселок с растянутой, «как у таксы», колесной базой и нагруженной КМУ неведущей передней осью – противопоказано.

Как и все КМУ итальянского происхождения, «Чайка NR808» оборудована шарнирно-сочлененной (Z-образной) стрелой, компактно сложенной за кабиной шасси – пространство над кузовом она не занимает. Наличие двух телескопических секций, выдвигающихся из второй стрелы, значительно расширяет возможности манипулятора – во многих ситуациях он заменит тросовые (L-образные) модели, сохранив при этом высокую скорость работы на малых вылетах и способность разгружать машину в цехах и ангарах с ограничением пространства сверху. Кроме того, ряду перевозчиков может понадобиться погрузка-разгрузка грейферным захватом, и именно на такой безлебедочный манипулятор его можно при желании установить.

Опорно-поворотное устройство, как и на большинстве массовых моделей КМУ, здесь приводится не гидромотором, а гидроцилиндром с зубчатой шток-рейкой. Угол поворота колонны ограничен величиной 387 градусов, но его более чем достаточно при саморазгрузке машины, тем более что правила безопасности запрещают проносить груз над кабиной. Да и над задним бортом машины крановщики избегают проводить вытянутую стрелу – в ряде ситуаций это грозит потерей устойчивости.

Развивая грузовой момент до 7,9 т·м, манипулятор NR808 может на минимальном вылете стрелы 2,5 м поднять груз весом до 3080 кг. Но это, скорее, теоретическая задача – неделимые грузы такой массы на средних грузовиках обычно не возят. Н а практике чаще будет востребована погрузкаразгрузка, например, поддонов с пеноблоками весом около тонны каждый, пачек листового гипсокартона и т. п. При этом вылет стрелы по горизонтали может достигать предельных семи метров – подъезжать как можно ближе, маневрируя вперед-назад, нет надобности. Двух штатных аутригеров с максимальным размахом точек опор 5,8 м для таких нагрузок и вылетов вполне достаточно, выдвижные балки размещены в основании самого манипулятора.

Для каких-то особых условий работы можно дооборудовать автомобиль еще и задними гидравлическими аутригерами. Управляют манипулятором обычно с гидравлического пульта – с правой или с левой стороны машины, но можно заказать и радио-дистанционный пульт – это опция.

Технические характеристики КМУ «Чайка NR808 2S»

Начало. Окончание следует.

Читайте также:

Автовышка «Чайка-TR318 Light» – сделано в России 

КМУ «Чайка NR280» – модель для спецзадач

Монтажник-высотник